[实用新型]便携式飞行升降器

说明书

本实用新型涉及一种可随时起飞降落的手提式飞行装置，特别是一种便携式飞行升降器。

目前，随着科学技术的发展，各种载人的飞行器相继产生。与飞机相近的飞行器，如螺旋浆直升机、飞艇、滑翔机等，其制造成本较高，使用时需掌握一定的驾驶技术。也有一些简单升降器，如热气球、滑翔器(只能由高空向下滑行)、牵引伞等，制造比较麻烦，操作有一定难度，且飞行时不安全，使用时受到一定条件限制，故现有的飞行器不易推广应用。

本实用新型的目的是提供一种便携式飞行升降器，它结构紧凑、装卸容易、操作简单、使用方便，与现有飞行器相比，重量轻、成本低、不受使用条件限制，安全可靠。

本实用新型的目的是这样实现的：该装置包括带有背带、座垫、靠垫的支承体和组装其上的升降伞、发动机组及其螺旋浆、防护圈和控制器，其中发动机组的控制器仪表盘上设置油量表、高度表、速度表、手柄上设置的指压关开与油门控制钢索相接，启动开关、制动开关分别连接控制发动机的起动电机和熄火装置，设置带防护圈的可拆卸螺旋浆，利用组装在发动机传动轴上的组合法兰固装。

由于本实用新型采用可折叠、可拆卸的结构形式，进行组装或分体，所以装卸容易、操作简单、使用方便。该装置分体后可分别装入伞兜、背兜、半圆提兜内，便于携带、保存。其控制器可使该装置的飞行方向、升降高度、飞行速度实现可操纵控制，安全可靠，与现有其它飞行器相比，具有结构紧凑、重量轻、制造成本低，不受使用条件限制，安全系数大的优点，因此，本实用新型容易推广应用。

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型一种具体结构示意图。

图2是图1的侧视图。

图3是支承体与螺旋浆防护圈间一种连接结构示意图。

图4是螺旋浆防护圈的一种连接结构示意图。

图5是发动机传动轴与螺旋浆的一种连接结构示意图。

图6是发动机组控制器的一种结构示意图。

图7是图6沿A-A线的剖视图。

图8是本实用新型飞行状态示意图。

图9是本实用新型着陆前气垫充气状态示意图。

图10是本实用新型折叠状态示意图。

根据图1-10详细说明本实用新型的具体结构。图中该装置各序号分别为1升降伞、2背带、3靠垫、4支承体、5高压气瓶、6座垫、7气垫、8控制器、9油箱、10电瓶、11起动电机、12发动机、13支杆、14防护圈、15螺旋浆、16套管、17弧形套筒、18连接法兰、19紧固法兰、20螺检、21动压口、22空速管、23静压口、24回视镜、25指压开关、26启动按钮、27控制按钮、28手柄、29油门控制钢索、30静压导管、31动压导管、32油量表、33高度表、34速度表、35伞兜、36背兜、37半圆提兜。由上述带有背带2、座垫6、靠垫3的支承体4，组装支承体4上的升降伞1，发动机组及其螺旋浆15、防护圈14和控制器8构成便携式飞行升降器。其中发动机组由发动机12、起动电机11、电瓶10、油箱9等组成。控制器8的仪表盘上设置油量表32、高度表33、速度表34以及为了观察升降伞状况设置的回视镜24、通过导线操纵控制的开关等。控制器8前部安装有空速管22，通过动压口21、静压口23分别经动压导管31、静压导管30，接受大气中的静压、动压，使速度表34指针摆动，示出速度。油量表32可指示油箱9中的油量。控制器8的手柄28上设置的指压开关25与油门控制钢索29相接，利用指压开关25操纵油门控制给油量。启动开关26连接电瓶10、起动电机11，控制发动机12开始工作。制动开关27连接发动机12的熄火装置，操纵发动机12停止工作。带防护圈14的螺旋浆15利用组装在发动机12传动轴上的组合法兰固装。该组合法兰由连接法兰18、紧固法兰19构成。连接法兰18与传动轴之间采用螺纹连接固紧，以紧固法兰19把螺旋浆15用螺栓20与连接法兰18组装在一起。当需要分解时，只要将连接法兰18从传动轴上旋下，即可将螺旋浆15 卸掉，比现有直接固装在传动轴上的螺旋浆拆卸方便得多。支承体4与螺旋浆防护图14之间利用支杆13、套管16及紧固螺栓组装在一起。分解时，只要取下紧固螺栓，即可卸掉套管16、支杆13，将防护圈14拆下。防护圈14可采用组合剖分式结构，即将半圆形圈采用弧形套管17和紧固螺检组装成一体。卸掉螺检即可将防护圈14分解。本实用新型分解后可折叠成图10所示状态，将两个半圆形圈、支杆13、套管16、弧形套管17、头盔、紧固螺检、螺旋浆15等件装入半圆提兜37。将组装在支承体4上的发动机组、座垫6、靠垫3、控制器8等装入背兜36内。升降伞折叠后装入伞兜。该装置分解后便于保存、运输。为使该装置着陆时减震或在水面上降落，还可在支承体4和座垫6底部安装充气式安全防护气垫7。该气垫通过高压胶管与组装在支承体4上的高压气瓶10相接通。着陆时，开启高压气瓶10即可对气垫7充气(如图9所示)，实现软着陆或水面上漂浮。