[实用新型]翻车机重车铁牛自动摘钩装置

说明书

本实用新型属于铁路运输设备，特别是翻车机重车铁牛自动摘钩装置。

翻车机重车铁牛是铁路卸车线上的重要设备之一，它的作用是：利用自身的钩头与车辆的钩头连接后，将待翻车辆依次牵上摘钩平台，经过摘钩后与铁路车辆钩头脱离，然后回到牛槽内。目前使用的自动提钩装置的结构是：在重车铁牛钩头旁边安装一个电动液压缸，通过一根曲杆，分别连接液压缸与钩销，通过液压缸的升起，达到提出钩销，实现自动摘钩的目的。电动液压缸的供电方式是：在重车铁牛体上安装一个用通轴连接的两个卷线盘，一个卷线盘用于缠放电缆，另一个用于缠放起拉紧作用的小钢绳。随着重车铁牛的接车和牵车运动，使电缆和小钢绳自动缠放。

这种自动提钩装置的电缆损坏频繁。电缆损坏后就无法自动提钩而必须采用手动操作，从而降低了作业率，增加了不安全因素，而且电缆损坏也增加了消耗。

中国专利CN91208791提供了一种铁路车辆到位自动摘钩装置，由一个联结钩头锁提销的摘钩提链的传动杆件及其推力传动机构所组成，传动杆件为U形，用两个铰链支座装于车体支架的立板上，一端连接摘钩提链，另一端与推力传动机构铰接。所说的推力传动机构是一个推力筒及其连杆机构。其推力作用过程是：由滚轮凸轨的作用使滚轮上升，顶起推力筒及U形传动杆件拉紧摘钩提链，当停车时，在前车与后车钩头松动的一瞬间提出钩头的锁提销，实现自动摘钩。

这种自动摘钩装置取消了电动液压缸，其传动杆件及推力传动机构的结构合理。但是推力是靠滚轮在固定的滚轮凸轨上滚动来提供的。这就带来一些问题：一是滚轮上升运动的距离是固定的，不能随要摘钩的车辆情况而变，因此会给操作带来一些问题；二是摘钩是在停车时“前车与后车钩头松动的一瞬间”完成摘钩，因此可靠性较差，在例如烧结厂之类有摘钩平台的情况下不适用。

本实用新型的目的是提供一种由设在摘钩平台上侧的起落架和设在摘钩平台下的驱动起落架的电动液缸以及推力传动机构所组成的翻车机重车铁牛自动摘钩装置，是CN91208791专利的改进。

按照本实用新型的自动摘钩装置，在摘钩平台下面装有一对电动液压缸，这对电动液压缸是用一对螺栓固定在摘钩平台的底座上的，在摘钩平台的上方设有一个起落架，此起落架的两根支承杆穿过摘钩平台中的滑套，通过螺栓和电动液压缸相连接。

按照本实用新型，上部传动杆件和推力传动机构采用CN91208791的系统。

按照本实用新型，当重车铁牛把待翻车辆牵上摘钩平台，自动摘钩装置的连杆机构的曲臂上的滚轮到达起落架上方时，将重车铁牛停下，当车辆惯性消失并停稳后，按动液压缸起动按钮，液压缸推动起落架升起，推动推力传动机构和上部传动杆件，实现自动摘钩。

按照本实用新型的自动摘钩装置，既利用了电动液压缸所提供的摘钩推动力，又避免了电动液压缸的电缆被磨损，因为按照本实用新型，电缆是完全固定的。

按照本实用新型的自动提钩装置，自动摘钩的可靠性高，可以提高卸车线的作业率，减轻工人劳动强度，改善了作业条件，节省了材料费用。

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

附图为本实用新型的推力机构示意图。

如图所示，本实用新型的翻车机重车铁牛自动摘钩装置由曲杆(10)等所组成的推力传动机构和传动杆件及下部推力机构所组成。下部推力机构是在摘钩平台(7)的下面装有一对电动液压缸(3)，这对电动液压缸(3)是用一对螺栓(2)固定在底座(1)上的，在摘钩平台的上方设有一个起落架(9)，此起落架(9)的两根支承杆穿过摘钩平台(7)中的滑套(6)，通过螺栓(5)和液压缸(3)相连接，底座(1)用四根角钢(4)和摘钩平台(7)相连接。

在采用本实用新型的翻车机重车铁牛自动摘钩装置时，重车铁年把待翻车辆在轨道(8)上牵引到摘钩平台(7)上，当曲杆(10)随铁牛到达起落架(9)的上方时，将重车铁牛停下，当车辆惯性消失并且停稳后，按动电动液压缸(3)的启动按钮，液压缸(3)推动起落架(9)上升，推动曲杆(10)及推力传动机构和传动杆件，实现自动摘钩。完成摘钩后，按动电动液压缸的停止按钮，液压缸带动起落架回落，推力传动机构和传动杆件恢复原位，整个摘钩过程结束。

在某烧结厂采用本实用新型的自动摘钩装置后，装置的有效率达到100％，卸车线作业率提高20％左右，减轻了工人劳动强度，改善了作业条件，同时节省了大量维修费用，取得了明显的经济效益。