[实用新型]一种直轴发动机

说明书

本实用新型涉及一种直轴发动机。

近百年来，世界上曾出现了各种各样的发动机方案，如人们所熟知的曲轴发动机，1958年，转子发动机的开发成功，标志着发动机领域的技术革命，进入了新的纪元，在摆脱曲柄连杆和配气机构上，转子发动机显示了独特的能力，然而，传统的转子发动机，设计相当复杂，目前能够进入实用阶段的机型还廖廖无几。

本实用新型的目的是提供一种直轴发动机。

本实用新型的目的是采用如下技术方案予以实现的：

在前、后端盖之间沿径向中心设置直轴，该直轴穿过前、后端盖处外侧设置的轴承，邻接轴承，于两端盖内侧设置高压油封，于两端盖外侧设置低压油封，在高、低压油封之间设置密封紧盘，在前、后端盖与机壳形成的机体内设置三角活塞仓，在三角活塞仓内偏心设置三角活塞体，在机壳内侧设置风冷却室，在机壳中心由螺栓及压盖固接一喷油器，该喷油器通向作功气室，在三角活塞体内由密封键压紧一密封键胀簧，在三角活塞体与机内机油室之间设置三角活塞齿环，该三角活塞齿环与直轴上直轴齿轮啮合，在三角活塞体所在的三角活塞仓内设一密封滚子，该密封滚子与三角活塞体之间有一滚子伸缩缝，该密封滚子内有一滚子内套，在该滚子内套中有一滚子弹簧室，在后端盖外侧的直轴上固接有风扇，该风扇上设有散热片，在前端盖上部设置机油进孔，在前端盖下部设置机油出孔，该机油出孔与机内机油室相通，该机内机油室由机油室盖封闭，机油出孔与机油导管相通，机油进孔与机油进管相通，在机油进孔外设备机油冷却管，在前端盖所在的直轴外端设备起动飞轮，该起动飞轮与一发动齿轮邻接，在直轴与发动齿轮之间设置发动齿轮键，在直轴顶端由发动齿轮顶丝及发动齿轮压环使发动齿轮键定位。

由于本实用新型采用了上述技术方案，从而利用偏心设置的三角活塞体形成三个工作气室，利用滚子完成三角活塞仓的密封，并且可消除因三角活塞与三角活塞仓严重摩擦而产生的阻力，将相对不动的气室变成了相对旋转的气室，其行程远，力矩大，运转自如，转速高，结构紧凑，简单，功率大，耗能小，噪音低，极具推广前景。

附图为本实用新型结构示意图

以下结合附图及实施例详述本实用新型，如图所示：

在前端盖9，后端盖26之间沿径向中心设置直轴21，该直轴穿过前、后端盖外侧设置的轴承20，邻接该轴承，于两端盖内侧设置高压油封25，于两端盖外侧设置低压油封23，在高、低压油封之间设置密封紧盘22，在前、后端盖与机壳29形成的机体内设置三角活塞仓17，在三角活塞仓内偏心设置三角活塞体13，在机壳内侧设置风冷却室36，在机壳中心由螺栓30及压盖32固接一喷油器31，该喷油器通向作功气室33，在三角活塞体内由密封键35压紧一密封键帐簧43，在三角活塞体13与机内机油室41之间设置三角活塞齿环11，该三角活塞齿环与直轴齿轮12啮合，在三角活塞体所在的三角活塞仓内设一密封滚子19，该密封滚子与三角活塞体之间有一滚子伸缩缝15，该密封滚子内有一滚子内套18，在该滚子内套中有一滚子弹簧室14，在后端盖外侧的直轴上固接有风扇27，该风扇上设有散热片16，在前端盖上部设置机油进孔6，在前端盖下部设置机油出孔40，该机油出孔与机内相油室41相通，机内机油室41由机油室盖39封闭，机油出孔与机油导管38相通，机油进孔6与机油进管5相通，在机油进孔6外设置机油冷却管7，在前端盖所在的直轴外端设置起动飞轮4，该起动飞轮4与一发动齿轮3邻接，在直轴与发动齿轮之间设置发动齿轮键2，在直轴顶端由发动齿轮顶丝1及发动齿轮压环42使发动齿轮键2定位。