[实用新型]一种剖分式径向气胎离合器

说明书

本实用新型涉及到石油钻机气控制系统，特别是该系统中的一种剖分式径向气胎离合器。国内外石油钻机上都采用气控制系统，这种气控制系统主要是用气去控制各种离合器。径向气胎式离合器是该系统中应用最多的一种(包括普通型、小气室、通风式和膜式等气胎离器)。这种离合器主要由气囊、钢圈、摩擦片和摩擦毂组成。由于钢圈为圆柱形整体式，并与气囊、摩擦片组组装成一整体结构，再套装在摩擦毂上，所以如果要更换其中的气囊或摩擦片，就必须把上述整体结构拆开，有时还要把支撑离合器的轴承座及相连零部件全部拆下。不但装拆工作量较大，用时间较长，而且要求留有足够的装拆工作空间，使得该部分的设计尺寸不得不加大。这种整体式的径向气胎离合器至今仍在普遍应用。由于存在上述缺点，维修和搬迁时装拆费工又费时，甚感不便。

本实用新型的目的就在于提供一种剖分式径向气胎离合器。它可以克服上述整体式径向气胎离合器装拆费工又费时的缺点，并且离合器部位不必要留有较大的装拆空间，使得联动机在该处的设计尺寸更加紧凑，更加有利于维修和搬迁。

本实用新型提供的剖分式径向气胎离合器是由下述技术方案实现的：

该离合器由钢圈、气囊、摩擦片、弹簧片、联接盘及联接螺栓等组成。与已有技术相比不同之处在于钢圈、气囊、弹簧片等均由一个整圆分成两个半圆，其半圆形的气囊、弹簧片等仍按原来方式安装在半圆形钢圈内，并在钢圈两端面用半圆形过渡联接盘和联接螺栓将其组装成半圆形整体结构。再将两个半圆形整体结构。在圆形整体结构端面处，再用总体联接盘将其与原联接法兰盘和轴连接起来，仍与原离合器的尺寸相同，互换性较好。

上述剖分式径向气胎离合器中的两个半圆形钢圈，在剖分处有垂直向外的联接板，联接板上有数个联接螺栓孔，用来连接两个半圆形钢圈组成整圆；半圆形钢圈的两端面有垂直向外的轴向联接板，板上布有若干轴向联接螺栓孔，用来连接过渡联接盘和总体联接盘。

上述剖分式径向气胎离合器中的半圆形过渡联接盘，其外边沿处均布若干轴向联接螺栓孔，与半圆形钢圈上的轴向联接螺栓孔一一对应，其中有一部分为沉头螺栓孔，一部分为通用螺栓孔。

上述剖分式径向气胎离合器两端的总体联盘，其外边沿处均布若干轴向联接螺栓孔。其中一部分孔用来与离合器相连，另一部分孔用来与回定在轴上的联接法兰盘相连。

由于每个联接件之间都有止口定位，并经计算，剖分式径向气胎离合器的刚度和强度均能迟到原整体离合器的数值。

本实用新型提供的剖分式径向气胎离合器，主要优点是维修更换离合器部件或搬迁时，拆装非常简便，只要拆装其中的联接螺栓，即可很方便地从摩擦毂上拆下离合器，既省力又省时，并且不需预留足够的拆装空间。尤其在钻井过程中，若突然发生离合器故障，需要维修或更换离合器部件时，由于工作量大大减少，可以迅速排除故障，尽快恢复正常钻井生产。

附图1是本实用新型的结构示意图径向视图(摩擦毂省略未画)。

附图2是附图1的A—A断面示意图。

结合附图对本实用新型的实施例详述如下：

附图中，1是总体联接盘，2是过渡联接盘，3是钢圈，4是剖分处联接板，5是气囊，6是摩擦片，7是剖分处联接螺栓，8是螺母，9是垫圈，10是钢圈与过渡联接盘、总体联接盘三者的轴向联接螺栓，11是螺母，12是垫圈，13是钢圈与过渡联接盘二者的沉头联接螺栓，14是复位弹簧片。

半圆形的气囊5、弹簧片14和摩擦片6均按原来方式装在半圆形钢圈3之内。钢圈3的两端各用8个沉头螺栓13与半圆形的过渡联接盘2相连。这样钢圈、气囊、摩擦片、弹簧片、过渡联接盘等就组装成一个半圆柱形的整体。再把两个半圆形整体扣在摩擦毂上，每边用4个通用螺栓7、螺母8和垫圈9把二者连接起来，组成整圆形径向气胎离合器。最后用总体联接盘1和螺栓10、螺母11、垫圈12把气胎离合器与轴上的联接法兰盘相连接。另外一端也用一个联接法兰盘与钢圈相连接。这样就使钢圈3之两端面均用螺和联接盘组成一个刚性整体，工作时能够承受足够大的扭矩。在维修或更换气囊、摩擦片等零部件时，先把11、12、13共16个螺栓、螺母、垫片卸下来。气胎离合器向左侧移动5—10毫米，再把7、8、9共8个螺栓、螺母、垫圈卸下来。维修或更换零部件后，再相反顺序装好。除了要把离合器护罩取下以外，不必拆卸相关联的其它零部件。因此，减少了工作量，减轻了劳动强度，缩短了维修时间，有利于提高钻井进度，具有较好的经济效益和社会效益。