[实用新型]汽车供油恒流器

说明书

本实用新型属于一种节油装置，尤其是涉及一种机动车辆的节油装置。

机动车辆，尤其是汽车，作为一种陆地现代交通运输工具，在人们的生活、生产及工作中起着十分重要的作用，且需求量越来越大。车辆在行驶中的不断会车、停车、转弯、暂停、滑行、换档及必要情况下的减速等，油门失控现象十分严重，这是因为在上述情况下尽管油门已经关闭，但由于车辆的惯性作用，发动机仍在高速运转，造成油泵强行供油，从而引起浮子室油面超标，造成混合气过浓，导致燃烧不完全，这样不仅污染了环境，又浪费了油料。

本实用新型的公开，就是提供一种控制汽车在减速状态下油门关闭后浮子室油面不致超标的供油恒流器。

一种汽车供油恒流器，其特征在于由盖帽1、出气孔2、调整螺丝3、上盖4、弹簧5、橡胶膜片6、阀芯7、阀体8、进油孔接头9、进油孔10、回油孔接头11、回油孔12、出油孔接头13、出油孔14组成，进油孔接头9和出油孔接头13分别安装在阀体8桶体的对应两侧的圆孔中，回油孔接头11安装在阀体8内圆中间的、与阀体8的底部连为一体的阀芯7下部的圆孔中，上盖4拧套在阀体8上部圆形开口的外侧，橡胶膜片6的下面中间的圆锥台突起直径较小的一面盖住阀芯7的回油孔12的上部，其圆周边挤压固定在阀体8上部圆形开口的端部与上盖4的接触处，中间带有出气孔2的调整螺丝3拧在上盖4上部的圆孔内，弹簧5的下端套在橡胶膜片6中间稍厚部分上面的圆柱突起的外部，上端与安装在上盖4圆孔中带有出气孔2的调整螺丝3的下端接触，在调整螺丝3的作用下，将橡胶膜片6的中部压贴在阀体8中间的阀芯7回油孔12的上部，带有微孔的盖帽1拧套在上盖4上圆口的外侧。

附图为本实用新型汽车供油恒流器结构示意图及部分零部件示意图，其中：

图1为本实用新型汽车供油恒流器结构示意图，其中：

1—盖帽           2—出气孔          3—调整螺丝

4—上盖           5—弹簧            6—橡胶膜片

7—阀芯           8—阀体            9—进油孔接头

10—进油孔        11—回油孔接头     12—回油孔

13—出油孔接头    14—出油孔

图2为上盖4结构示意图；

图3为橡胶膜片6主视图；

图4为橡胶膜片6俯视图；

图5为阀体8结构示意图，其中

7—阀芯    8—阀体

图6为本实用新型汽车供油恒流器与油泵、浮子室连接安装示意图，其中：

15—顶针    16—浮子    17—油泵    18—浮子室

结合附图，叙述一下本实用新型汽车供油恒流器的实现过程：本实用新型构件不多，结构简单。盖帽1、上盖4、阀体8及与其内圆底部中间连为一体的阀芯7均以酚醛树酯为主要原料加工，橡胶膜片6用耐油橡胶加工，进油孔接头13，出油孔接头10、回油孔接头11及调整螺丝3用不同壁厚的钢管加工，进油孔接头9和出油孔接头13规格一样。因不需太大压力，弹簧5用细钢丝加工便可。现分别加以叙述：

盖帽1：盖帽1为一圆形直管，其一端为圆弧封顶，另一端带有和上盖4上开口外圆的丝扣相匹配的内丝，在不带丝扣的部位钻一微孔，以便排气。其主要作用是防止灰尘进入到阀体8内。

上盖4；上盖4(图2)为圆形台阶壳体，其下开口口径较大，且带有内丝，上开口较小，上开口的内圆中带有从上到下的通丝，其丝扣应和装在其中的调整螺丝3的外丝相匹配，其上开口最细部分的圆管部分带有和盖帽1内丝相匹配的外丝。因本实用新型体积较小，实际上盖帽1的内壁及上盖4上开口不带丝扣也可。

阀体8：阀体8的主体为一高度较矮的上开口圆桶体，其桶壁上薄下厚，即桶体外径上小下大，在其桶体下部桶壁较厚的位置上开有两个一一对应透过桶壁的且又带有内丝的圆孔，以备安装进油孔接头9和出油孔接头13用。桶体8桶体底部的中心位置有一圆柱体的阀芯7，其圆柱体中间有一垂直的、透过柱体的圆孔，该圆孔的下部直径比上部大，且带有内丝，以备安装回油孔接头11用。阀体8桶体上部外径较小的一段的外径和上盖4下开口的内径相同并带有和上盖4下开口内丝相匹配的外丝，以备组装。