[实用新型]节能传动装置

说明书

本实用新型涉及机械传动装置

目前，机械传动方式有传动轴、传动齿轮、传动链条等，以上传动方式的结构都非常简单，其特征都是由主动轮直接带动被动轮，它们存在的普通缺点是机器的动力和负载的全部阻力保持在一条直线上，二力方向完全相反，夹角等于180度，导致动力承担全部阻力，消耗能量太多。

本实用新型的目的是提供一种动力和负载的全部阻力的夹角小于180度，能减少能量消耗的传动装置。

为了实现上述目的，本实用新型包括壳体，在壳体的内部下端安装一传动轴，在传动轴上安装传动齿轮和链条轮，每三个链条轮为一组，并呈水平，中间一个链条轮安装在传动轴上，其余2个链条轮安装在壳体上，在壳体的上端安装缸套，缸套内装有活塞，活塞的下部安装主齿轮，主齿轮与传动齿轮绕一根链条，在链条内装设链条松紧调节装置，该装置安装在壳体上，主齿轮的轮齿与齿形链条的链齿啮合，齿形链条绕在三个平行的链条轮上，活塞的上部与链杆连接，连杆与安装在壳体上的曲轴连接。

该装置为2-5个缸。

该装置所述的齿形链条具有单向弯曲性，不能弯曲的一面设有齿形链齿，链齿为等腰三角形，齿高是曲轴转动的直径，腰长是曲轴周长的一半。活塞和齿形链条的链齿斜面的右侧在上坡时保持在60-85度。

该节能传动装置的工作原理是：动力机驱动传动轴和传动齿轮转动，传动齿轮通过链条带动活塞的主齿轮转动，主齿轮的轮齿拨动齿形链条的链齿，齿形链条在链条轮的支撑下绕链条轮转动，这时各缸的主齿轮带动活塞在各自的链齿斜面上上升或下降，并通过连杆带动曲轴转动，曲轴带动负载转动。当第一缸的主齿轮转动到链齿的最高点时，这个缸的曲轴转到上止点，当后缸曲轴带动前缸曲轴转到下止点时，前缸主齿轮和活塞下降到两链齿之间的最低点。也就是说，活塞上下运动是依靠动力驱动和链齿自身的高度差两部分力来完成，曲轴转动前在各缸的最佳位置是：在第一缸低于中心水平线45度时，呈上升状态，其它缸依次后延90度，当第一缸转90度时，其它缸同时向前转动90度，此时第二缸投入工作，以此类推。

本发明的优点是：由于该装置的链齿是三角形，所以活塞的上下运动是依靠动力和链齿自身的高度差两部分力来完成，也就是说活塞上的主齿轮除依靠动力以外，还借助链齿的斜坡推动活塞上升，主齿轮转动方向与斜坡为水平，负载阻力的方向垂直斜坡，从而将全部阻力分解为做正功，不做功和做负功三部分，因而节能效果显著，可达30％以上。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的正面结构示意图。

图2为本实用新型的侧面结构示意图。

附图给出的节能转动装置包括：壳体2，在壳体2的内部下端安装一传动轴3，在传动轴3上安装传动齿轮4和链条轮9，每三个链条轮9为一组，并呈水平，中间一个链条轮9安装在传动轴3上，其余二个安装在壳体2上，在壳体2的上端安装缸套11，缸套11内装有活塞10，活塞10的下部安装主齿轮7，主齿轮7与传动齿轮4绕一根链条5，在链条5内装设链条松紧调节装置6，调节装置6安装在壳体2上，主齿轮7的轮齿与齿形链条8的链齿啮合，齿形链条8绕在三个平行的链条轮9上，活塞10的上部与链杆12连接，连杆12与安装在壳体2上的曲轴13连接。

该装置为2-5个缸。

该装置所述的齿形链条8具有单向弯曲性，不能弯曲的一面设有齿形链齿，链齿为等腰三角形，齿高是曲轴转动的直径，腰长是曲轴周长的一半。活塞10和齿形链条8的链齿斜面的右侧在上坡时保持60-85度。

该装置的工作原理是：动力机1驱动传动轴3和传动齿轮4转动，传动齿轮4通过链条5带动活塞10上的主齿轮7转动，主齿轮7的轮齿拨动齿形链条8的链齿，齿形链条8在链条轮9的支撑下绕链条轮9转动，这时各缸的主齿轮7带动活塞10在各自的链齿斜面上上升或下降，并通过连杆12带动曲轴13转动，曲轴13带动负载14转动。当第一缸的主齿轮7转到链齿的最高点时，这个缸的曲轴13转到上止点，当后缸曲轴13带动前缸曲轴13转到下止点时，前缸主齿轮7和活塞10下降到两链齿之间的最低点。也就是说，活塞10上下运动是依靠动力1驱动和链齿自身的高度差两部分力来完成，曲轴13转动前在各缸的最佳位置是：在第一缸低于中心水平线45度时，呈上升状态，其它缸依次后延90度，当第一缸转90度时，其它缸同时向前转90度，此时，第二缸投入工作，以此类推。