[实用新型]高速省力自行车

说明书

本实用新型涉及一种高速省力自行车，尤其是自行车传动装置。

目前人们使用的普通自行车，其传动装置均采用的链轮链条结构，此结构的弊病在于行驶速度慢，不省力，尤其是上坡、载货物，缺点更加突出，为此人们推出了变速车，带有马达的自行车，然而变速车结构臃肿复杂，操作也不方便，带马达的车则噪音大，成本高。

本实用新型的目的在于提供一种行驶速度快、省力并且成本低无噪音的高速省力自行车。

本实用新型在普通自行车的基础上，增加一个支架板和一个定位板，而传动装置则由大齿轮、小齿轮、连杆、杠杆、拉杆、棘轮、定位齿轮组成，小齿轮安装在定位板上并与大齿轮啮合，连杆一端与小齿轮偏心铰接，另一端与杠杆铰接，拉杆一端与杠杆铰接，另一端与棘轮偏心铰接，杠杆和棘轮均安装在支架板上，并且棘轮与安装在后车轮轴上的定位齿轮相啮合。

为使连杆与小齿轮间偏心距可调，小齿轮上设置了一个调节槽。

以下结合附图对本实用新型作详细描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1沿A—A线的剖视图。

图3为图1沿B—B线的剖视图。

从图1中可以看出，本实用新型的大齿轮1的安装位置与普通自行车链轮的安装位置是相同的，结合图2可以看出，在大齿轮中心处的车架上固接了一个供小齿轮2定位的定位板9，两个脚踏曲轴中有一个是偏置在大齿轮1上的，连杆3铰接在小齿轮2上的调节槽10上，结合图3还可看到，支架板8是固接在后车轮轮轴处的车架11上的，用于固定棘轮6和杠杆4，棘轮6的内孔为棘轮，外圈为齿轮，并与定位齿轮7相啮合，支架板8上装有一个偏心轴12，棘轮6和拉杆5均安装在上面，为防止上车时拉杆5处于死点位置而有可能发生棘轮6空转，因此在偏心轴12上，与支架板8相邻端面周边，互成180°地开了两个棘槽，支架板8上则装了一个挡销，防止棘轮6空转，大齿轮1与小齿轮2的齿数比是6∶1，因此当人们踩踏脚板一圈，可使车轮转6圈，杠杆4两段力臂比是1∶2，它比不采杠杆要省力一倍，因此使用本实用新型速度又快人又省力。

本实用新型采用了齿轮、杠杆结构，使得自行车增速倍数为大齿轮与小齿轮的齿数比，速度成倍增加，而杠杆传动则起到了省力的作用，而成本却与普通自行车相当，具有明显的实用价值和应用前景。