[实用新型]14V-28V通用型单刷机动车用发电机

说明书

本实用新型涉及一种交通电器，特别是一种机动车用14V-28V通用型单电刷机动车用发电机。

现在机动车上使用的发电机都为双电刷式或无电刷式，而且都是单一档电压，14V就只能用在12V蓄电池供电的机动车上，28V就只能用在24V蓄电池供电的机动车上。双电刷式还比本实用新型多了一个电刷和一个导电环，又因双电刷式发电机都是用双螺杆与外线联接通过双电刷、双导电环，即不方便安装、维修，还增加很多通电接触点，容易产生接触电阻，影响发电机正常发电。无电刷式虽然无电刷无导电环，但转子有三个运动间隙，其制造精度、装配、修理精度都要求相当高，而且机身大。

本实用新型的目的就是要提供一种功率大、机身小、精简工艺工序，最大限度降低生产成本，而且具有14V-28V一机多档电压通用，适用各种不同供电电压的机动车和各种不同供电电压动力互换互改之需要。

本实用新型是在目前机动车上广泛使用的双电刷式、无电刷式硅整流交流发电机的基础上改进设计而成的。是将原三相定子方形绕组改成S型绕组，将只出三根输出引线改为三相首尾端一共出6根输出引线至电压转换开关或接线板以达到电压变换。将转子线圈改为用双线并绕成两组线圈，通过转子串联、并联转换开关变换以适用三相定子线组电压的变换。采用内搭铁，又将双电刷改为拧入式单电刷，减少了励磁输入电路接触点及接触电阻，增加了发电的可靠性。

本实用新型具有以下优点：①由于采用了可以变换的14V-28V两种电压，一机可适应这两种供电电压的各种机动车。当某机动车需要改变供电电压时(而这种现象现实中相当普遍)，不必去购买更换发电机了。②由于采用了拧入式单电刷，减少了励磁电路中的接触点及接触电阻，增加了发电可靠性，又方便生产、装配、维修。③由于比双电刷式发电机少了一个电刷和一个导电环，同样功率机型可以缩短15mm，比无电刷式发电机的三个转子运动间隙少了两个转子运动间隙，易于生产装配、维修，同样功率机身可以减小10mm。④由于定子绕组由方框型改为S型，可以节省1/4的铜材。

以下结合附图对本实用新型作如下详细描述：

附图1为本实用新型配用转换开关变换发电机输出电压的原理图。

附图2为本实用新型配用接线板变换发电机输出电压的原理图。

标号说明：[1]发电机体、[2]内搭铁点、[3]定子三相绕组、[4]转子线圈、[5]单导电环、[6]单电刷、[7]电压转换开关(接线板)、[8]转子线圈串联、并联转换开关(接线板)、[9]电刷螺丝、[10]电刷弹簧、[11]电刷引线、[12]电刷引线铜帽、[13]电刷胶木座、[14]电刷铜套、[15]方框型三相定子绕组、[16]S型三相定子绕组

参照附图1描述：本实用新型由发电机机体[1]、三相定子绕组[3]、转子线圈[4]、单导电环[5]、单电刷[6]、电压转换开关[7]、转子线圈串联、并联转换开关[8]等部件组成。

为了变换发电机输出电压，发电机[1]上的定子三相绕组[3]由原出3根首端引线改为三相首尾共出6根引线至电压转换开关[7]。当转换开关[7]转换为三角形接法时，0-0点、1-5点、2-6点、3-4点分别接通，发电机输出14V整流电压。当转换开关[7]转换为星形接法时，1、2、3点分别输出28V整流电压。5、6、4三点接通为一中心点。由于三相定子绕组[3]通过电压转换开关[7]的三角形接法和星形接法的变换。达到了发电机[1]输出电压14V-28V的变换。与此同时，为了能使转子线圈[4]适应定子绕组作作14V-28V变换的需要。转子线圈[4]改为双线并绕的两组线圈，通过转子线圈串联、并联转换开关[8]与电压转换开关[7]的同轴一起同时变换。其中一组线圈的首端直接接在单导电环[5]上，并出一根引线接励磁线圈串联、并联转换开关[8]的9点上，尾端接至励磁线圈串联、并联转换开关[8]的10点上，另一组线圈的首端出一根引线接至励磁线圈串联、并联转换开关[8]的7点上和11点上，尾端内搭铁[2]并与励磁线圈串联、并联转换开关[8]的8点共同搭铁构成一点。当发电机[1]作14V电压输出时，应先将电压转换开关或接线板[7]变换成三角形接法的同时，通过同轴也将励磁线圈串联、并联转换开关或接线板[8]变换，将7-9点，8-10点同时接通。使转子线圈[4]的两组线圈并联。当发电机[1]作28V电压输出时，应先将电压转换开关或接线板[7]变换成星形接法的同时，通过同轴也将转子线圈串联、并联转换开关[8]变换，把7-11-10三点接通，使转子线圈[4]的两组线圈串联。

综合参照附图1以上的描述：