[实用新型]汽车电器集中监控器

说明书

汽车电器集中监控器属于汽车电器的驱动、控制和故障监控报警装置。

目前，汽车电器都用机械开关、继电器进行控制，负载功率小则几瓦，大则上百瓦，流过开关触点的电流小则接近1安培，大则为数安培至数十安培，开关触点易被烧蚀，寿命不长，可靠性差，维修费用高，极易因关键信号灯或电器、电路失灵而引发交通事故。    

本实用新型的目的在于改进并完善本人在原申请并已获得专利权的93233828.3号专利，提供一种所有汽车电器均以无触点形式驱动，而控制开关可用全无触点、轻触开关、与原车开关配套三种方式进行选择，在功能上按各个车灯、电器和线路增设了工作状态显示和故障报警的汽车电器集中监控器。

本实用新型的目的是通过下述方案来实现的：用一个基本单元控制一组汽车电器。每个基本单元都与控制开关、信响报警电路和自己控制的负载相连接，所有的基本单元共同组成一套完整的监控系统。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

附图1是本实用新型基本单元的电原理图。

附图2是本实用新型一套监控系统的电原理示意图。

在附图1中，V+接电源的正极，V-接电源负极或搭铁，X01为输出端，直接与负载相接，X02为信响报警触发接口，G01是全无触点开关、轻触开关或与原车开关配套的接口，G02是特殊功能接口。图中，VT01、R01、R02共同组成电子功率开关电路，VT01的S极与V+相联，D极接X01接口，G极分三路，一路与D06的负端相接，再一路与D01的负端相接，第三路与R02的一端相接。其D极输出状态由G01控制。G01为低电平时，VT01导通，X01输出高电平，提供负载工作电压；G01为高电平或悬空时，VT01截止，X01无高电平而负载不工作。R01是VT01的反向偏置，它能使VT01工作稳定不受干扰。G02为特殊功能输入端接口，如转向闪光、远近灯光自动变光等接口，一般功能不用。G02为高电平时，控制VT01截止；G02为低电平时，VT01不受控。G02外接时基电路，VT01就根据时基电路的频率而作相应工作，即G02的输入由高电平控制。

F01、R03、R04组成T01、T02、T03的工作电压控制电路。静态时，T01、T02、T03不工作。F01的工作状态与VT01同步，G01为低电平时，F01导通，T01、T02、T03得到工作电压；G01为高电平时，F01截止，T01、T02、T03不工作。F01经D05还受G02作特殊功能控制。 

LED01是三脚变色发光二极管，左、右两边会发出不同的色光。在本实用新型的基本单元电路中，设左边一只发绿光，右边一只发红光。

T01、T02、R05、R08组成负载开路监视电路。T01的基极与R05的一端相接，而R05的另一端与接口X01相接，T01的发射极与T02的发射极并接后再与F01的D极，C01的正极、R06的一端，T03的发射极相联，T01的集电极与T02的基极联接后再与R08的一端相接，R08的另一端接V-，T02的集电极与D02的负极、D03的正极、R011的一端相接，若不设负载开路监视功能，则不用T01、T02。因VT01的S-D压降是随负载功率的大小而变化的，当负载一定时，S-D压降就是一定值，负载减少时，S-D压降随之减少，根据VT01的这一特性，由R05、T01组成信号取样电路，其回路是：VT01的D极→R05→T01基极→T01发射极→F01 D极→F01 S极→VT01的S极。当VT01 S-D压降大于T01的基极——发射极导通电压时，T01饱和导通，集电极输出高电平，T02截止，LED01右边发光管不工作。因某种原因引起负载功率减少(如刹车灯坏了一只)或负载线路开路，VT01的S--D压降减少或无，T01截止，T02的基极经R08接地而导通。这时，T02的集电极分二路输出高电平，一路经D03向X02端子输出高电平，控制信响报警电路工作而发出声报警，另一路经R011使LED01右边发光二极管发光。这时，LED01左边的一只同样是亮的，整个LED01将发出由左、右两只不同色光调合后的调合色光，这种调合色光出现，加之声报警，证明负载减少或开路了。在本实施例中，此调合光为绿色与红色调合后成为橙黄色光。