[实用新型]一种具备角度调节及避震功能的自行车把手立杆

说明书

本实用新型涉及一种自行车把手立杆，特指系一种具备角度调节及避震功能的自行车把手立杆。

习用的具备避震功能的自行车把手立杆，其竖杆和横杆系以一活动枢轴贯穿连结，在横杆下方设有一压板与设于竖杆上的软质垫块接触，以利于自行车在颠簸路面行驶时，自行车把手具备缓冲减震功能；但上述结构的减震装置，因软质垫块暴露于车体表层，除不耐日晒雨淋之侵蚀而易于变形老化外，其柔软程度更难掌握，很难适应骑乘之需要；而习用的角度可调之自行车把手立杆，系以一枢轴螺栓枢接自行车横杆与立杆，需调整角度时，须先拧松枢轴螺栓上的迫紧螺母，然后才能进行调整，然而，这种结构在调整角度时，不仅手续烦锁，而且，因车手架受力较大，因此，迫紧螺母必须有足够的迫紧压力，才能保证车手架不致滑落，因而，必须借助手工工具才能完成角度调整，上述种种，在实际使用中，给骑乘者带来诸多不便。

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足而提供一种结构简单合理，性能可靠，使用方便的具备角度调节及避震功能的自行车把手立杆。

本实用新型的主要目的是这样实现的：它由一竖杆、一横杆、一角度调节装置组成，竖杆的上段为略呈一“”形状的套座，套座两侧凸伸出两对称凸耳，而凸耳上则设有两组通孔，横杆一端设有一贯穿之通孔并通过枢轴螺丝枢接于竖杆上部套座上的一组通孔中，而横杆另一端设有一可与方向杆锁固之迫孔，在迫孔下方凸伸两其上有一组对称通孔的凸耳，角度调节装置一端枢接于竖杆上部套座上的一组通孔中，另一端枢接于横杆端部的凸耳之通孔中，以实现对横杆与竖杆相对角度的调节。

本实用新型的进一步改进是将角度调节装置换为避震装置，以实现减缓震动，调节角度的目的。

本实用新型的具体结构，下面结合附图详细说明；

附图1为本实用新型一种实施例结构示意图；

附图2为本实用新型另一实施例结构示意图。

见附图1，本实用新型由竖杆(1)，横杆(2)，角度调节装置(3)组成，所述竖杆(1)上部设有一略呈“”形之套座(11)，套座(11)上设有两组通孔(111)，(112)，横杆(2)一端枢接于套座(11)上之一组通孔(111)中，另一端设有一锁固方向杆之迫紧孔(21)，在迫紧孔(21)的下方凸伸有两凸耳(22)，凸耳(22)上设有一组枢接孔(221)，角度调节装置(3)由套管(31)，螺杆(32)，(33)组成，套管(31)两侧内缘分别设有左右内螺纹，螺杆(32)，(33)螺接于套管(31)两端，而螺杆(32)，(33)之外端均设有枢耳并通过枢轴分别枢接于竖杆(1)上部套座(11)上的一组通孔中及横杆(2)端部迫紧孔(21)下方的凸耳(22)上之枢接孔(221)中。

见附图2，本实用新型的另一实施例是将角度调节装置(3)换为避震装置(4)，所述避震装置(4)由推柱(5)，塑胶套环(6)，导压筒(9)，压簧(7)，软质垫块(8)组成，所述推柱(5)略呈园柱状且于其周环适当位置处设一突环(51)，该凸环(51)之外径略小于塑胶套环(6)之内径，又推柱(5)之轴心处设有一不贯穿之内螺孔(52)，导压筒(9)内部具有一中空筒槽(91)，可供容置塑胶套环(6)、压簧(7)、软质垫块(8)，导压筒(9)的一端还设有一枢耳可供枢控螺丝枢接于竖杆(1)上部套座(11)上的通孔(112)中，推柱(5)一端卡插于压簧(7)内，其周环上设置的突环(51)则卡套于塑胶套环(6)内，螺孔(5)中螺接有一螺杆(34)，螺杆(34)通过其径向设有螺孔的枢轴(35)枢接于横杆(2)端部迫紧孔(21)下方的凸耳(22)上的枢接孔(221)中。

本实用新型的使用方法简述于下，当作为调整角度使用时，因角度调节装置中的导管(31)两端螺装有螺杆，而导管(31)内螺纹为左、右反向螺纹，因此，仅需旋转导管(31)，螺杆(32)、(33)即会同时收缩或突伸，同时，牵引横杆与竖杆相对转动，实现调整角度的目的。当作避震功能使用时，同样只需左、右旋转螺杆(34)，即可实现调节角度的目的，同时，可利用压簧(7)来缓冲震动。

综上所述，本实用新型结构简单，使用方便，性能可靠，适于工业化大生产，具备角度调节和缓冲避震功效，适于作为自行车把手立杆角度调节及避震之用。