[实用新型]一种汽车电子点火器

说明书

本实用新型涉及一种汽车电子点火器。它通用于汽车的汽油发动机点火装置。

传统的汽车电子点火装置主要是由传感元件、功放电路、点火线圈构成，这种结构的点火装置在过热、过压环境易击穿功放管，烧坏点火线圈，存在着可靠性差、使用寿命短的缺点。

本实用新型的目的意在克服上述汽车电子点火装置的缺点，设计了一种可靠性好、使用寿命长的新型汽车电子点火器。

本实用新型的目的是这样来实现：在功放电路输入端连接有起保护功放管及点火线圈作用的积分检测保护电路；该保护电路由反相器、RC电路和与RC电路相连的二极管、三极管构成的电子开关电路，与RC电路相连的稳压管、三极管构成的电子开关电路所组成；其触发信号由霍尔传感器产生。采用这种保护电路，使发动机运转时点火电路自动接通，发动机停转对能自动断电，从而保护了功放管及点火线圈，有效地提高了电子点火器的可靠性，极大延长其使用寿命，达到了本实用新型的目的。

本实用新型仅在传统汽车电子点火装置上增设了一个积分检测保护电路，其有利于汽油的充分燃烧，增强汽油机功率输出，减少废气排放量，具有无触点、点火精度高、点火能量大等优点。若去掉传感器，积分检测电路的触发端接汽车原系统的白金，即成为触点式电子点火器，对改造传统汽车点火系统极为方便，具有很高推广价值，在增强动力降低油耗方面产生明显效果(降低油耗可达5-8％)。

以下结合附图对本实用新型实施例作详细说明：

图1为本实用新型电路原理图。

参见图1：本电子点火器包括霍尔传感器H、点火线圈L、装在壳体内的功放电路和积分检测保护电路。其保护电路由反相器(三极管)T₄、电阻R₃与电容C₁组成的RC电路和二极管D₁、三极管T₃、偏置电阻R₄组成的晶体管开关电路及稳压管DW₂、三极管(T₁、 T₂)偏置电阻R₂组成的晶体管开关电路构成。在其触发端A接有与发动机相连的霍尔传感器H，为泄放瞬变电压进一步提高电路工作的可靠性在三极管T₃、T₄基极与触发端A接点上设有二极管D₂、电容C₂，在三极管T₁、 T₄集电极分别经二极管D₄、D₅再与功放电路的功放管T₅的B端相连，并在B端设有二极管D₆、电容C₃及功放电路的输出端设有二极管D₉，电容C₄。电路的工作电压Vcc为蓄电池12V。整个电路的工作原理为：当霍尔传感器H无触发信号，三极管T₄截止，功放管T₅、T₆、T₇导通，点火线圈L流过初级电流通过电感蓄能；当发动机到达点火正时，传感器H产生触发信号，三极管T₄导通、功放管T₅、T₆、T₇截止，点火线圈L初级电流瞬间被切断，点火线圈L次级感应出高压通过火花塞F放电；当发动机停转时，电流I通过电阻R₃向电容C₁充电，电容C₁电位升高击穿稳压管DW₂，使三极管T₁、 T₂、导通，功放管T₅、T₆、T₇截止，点火线圈L无电流通过，保护了功放电路、点火线圈L不致过热损坏；当发动机运转时，电容C₁电荷通过二极管D₁，三极管T₃放电，电容C₁电位不能建立起来，三极管T₁、T₂截止，保护电路释放。因为泄放反向脉冲电压设有二极管D₅、D₆及电容C₄，有效地防止了功放电路被反向脉冲电压击穿损坏。