[实用新型]一种新型气垫船

说明书

本实用新型涉及一种气垫船，特别是一种有同轴心相互对转的四桨螺旋桨和改变了垫升风机进出风口的新型气垫船。

现有的气垫船大都是以喷水泵或螺旋桨作推进，由于吃水浅，水压低，喷水泵喷出的水在水面上喷出船后20多米远，形成很大的水雾，螺旋桨在水面上激起很高的浪花，这些水雾和浪花，都是消耗动力能量的，所以船舶的推进效率低，另一方面，现有气垫船的垫升风机进出风口大多是位于船舶的后部，且出口垂直于船体，未能把垫升风机所产生的高压风作好一种能源而加以充分利用，来提高船舶的推进效率。

本实用新型的发明目的是旨在克服上述缺点，提供一种有同轴心四桨对转螺旋桨和改变了垫升风机进出风口的新型气垫船。

本实用新型的发明目的是这样实现的：本实用新型是由船体、四桨对转螺旋桨机构和垫升风机组成的，四桨对转螺桨机构是由传动机构，控制机构和桨组成。传动机构包括有弹性阻尼联轴，离合器、螺旋伞齿轮，减速齿轮，垂直轴和主动齿轮；控制机构包括有径向柱塞油马达、主动齿轮、减速齿轮、桨舵、油缸、活塞、齿条；桨共有两对四个，四个桨间相互同轴心对转，由四个桨，螺旋伞齿轮，主动齿轮和桨外壳组成的推进器主体呈流线体型。四桨对转螺旋桨机构位于船体的尾部下方，传动机构使四个桨以同轴心相互相反的方向旋转，利用“反桨效应”来提高船舶推进效率。传动机构的工作过程是：柴油机通过弹性阻尼联轴把功率传给离合器，离合器结合后，把功率传给螺旋伞齿轮，经过减速齿轮减速后，传给垂直轴，垂直轴带动桨舵上的两个螺旋伞齿轮旋转，再分别带动套在同一轴心上的四个主动齿轮转动，同轴心的四个主动齿轮分别带动各自的一个桨以相互相反方向旋转。当第一个桨向右旋转，被这个桨推出的水比船速高，紧接着相应的另一个桨把高速的水往后推，这样以后的水速就更高，同时，四个桨相互相反方向旋转，形成“反桨效应”，双桨比单桨效率高，四桨又比双桨效率高，从而达到提高船舶推进效率的目的，控制机构是调整螺旋桨的吃水深度，桨浸在水中的深度越深，水压就高，水的反作用力就大，效率就高，同时，在遇有浅滩和螺旋桨需要维修时，需要把螺旋桨升起来，保证了螺旋桨的高效率性，安全性和易维修性。控制机构的工作过程是：把高压油压入油缸中，活塞推动齿条，齿条推动主动齿轮，使整个挂桨以离合器和螺旋伞齿轮的共同轴心作360度的回转，同时，当高压油注入径向柱塞油马达中，油马达转子转动，带动主动齿轮，经减速齿轮减速后，带动桨舵以垂直轴，桨舵上的两个螺旋伞齿轮和桨舵的共同轴心为轴心作360度的旋转，船就转向或倒车，调节螺旋桨深度的方式是旋转式。垫升风机位于船体的前部，垫升风机的进风口位于船体的船艏正前方，朝船艏前进方向，出风口位于船体的船底中央位置，形成一个通道，吹向水面的垫升风机的出风口向后下斜15-60度，通过增大垫升风机的进风口的进风量和风速，提高垫升风机吸入的动压，使垫升风机进风口获得的能量增加，达到提高船舶推进效率的目的，同时，垫升风机的出风口形成一个通道，向后下斜15-60度，使垫升风机的高速高压风在吹向水面时，产生反作用力，达到利用一切可以利用的能量来推进船舶前进的目的。

同样道理，四桨对转螺旋桨机构还适用于其他各类船舶。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1.改变了现有的以单桨或双螺旋桨或喷水泵作推进，使同轴心的四桨对转螺旋桨，桨的效率更高，使船舶推进效率更高。

2.设计了调整螺旋桨吃水深度的控制机构，使螺旋桨的效率得以保持，特别是在遇有浅滩和螺旋桨需要维修时，能通过旋转式调整吃水深度的方式，保证螺旋桨的高效率性，安全性和易维修性，也使整个船舶转向，倒车更加控制自如。

3.改变垫升风机进出风口的位置，充分利用高速高压风来提高船舶推进效率。

4.本实用新型设计巧妙合理，适用范围广，特别是同轴心的四桨对转螺旋桨机构还适用于其他各类船舶，降低了能源消耗，提高了船舶的推进速度，具有较高的推广应用价值。

下面给出本实用新型附图

图一本实用新型的结构示意图

图二本实用新型的四桨对转螺旋桨机构的正视结

    构示意图

图三本实用新型四桨对转螺旋桨机构的左侧视结

    构示意图

下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步详细说明