[实用新型]侧面开孔的催化剂

说明书

本实用新型涉及的是一种烃类转化催化剂，特别涉及的是一种侧面开孔的催化剂。

目前国内外用气态烃或轻油为原料的制氢工艺，使用的催化剂外形有环形、车轮形、多孔花板形、多孔球形等。由于这些形状的催化剂只在一个方向(轴向方向)上开孔，而催化剂在反应管内处于各种不同位置，故而不利于气流的流动和阻力降，降低了催化剂外表面的有效利用率。为了提高催化剂的表面积，所有异形催化剂的筋、壁都很薄，催化剂一旦破碎，碎粒很小，容易引起阻力急剧增加。

鉴于以上原因，本实用新型的目的是为了提供一种能提高催化剂外表面利用率，提高催化剂活性，有利于气流流动，减小阻力降，一旦催化剂破碎时，不易引起阻力急剧增加的侧面开孔的催化剂。

本实用新型中有含轴向气流通孔的载体，其特征是载体侧面至少有一个侧向开孔(参见图2、图4、图6、图8)，根据需要，侧向开孔可为一个，一排或多个、多排。

上述的载体上下端面中至少有一端面通过圆弧面与侧面连接(参见图2、图4、图6、图8)。

上述的载体上下端面均通过圆弧面与侧面连接(参见图2、图4、图6、图8)。

上述的载体上下端面至少有一端面向外凸起(参见图2、图4、图6、图8)。

上述的载体上下端面均向外凸起(参见图2、图4、图6、图8)。

上述的载体的形状为椭球形(参见图6、图8)。

上述的载体的形状为球形，在侧面上与轴向气流通孔成30～150°。的方向上至少有一个侧向开孔。

和已有的催化剂相比，本实用新型具有如下优点：

1)，本实用新型催化剂侧面开孔有利于气体流动，减少阻力，外表面积大，提高了外表面的有效利用率，提高催化活性；

2)，本实用新型催化剂侧面开孔，在相同外表面积下，可以保证催化剂孔与孔之间有足够的厚度，一旦催化剂破碎时，碎块大，对阻力影响小。

下面结合附图详细说明本实用新型的实施例：

图1为本实用新型结构(柱形)俯视图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为具有三个轴向气流通孔的圆柱形催化剂结构俯视图。

图4为图3的B-B剖视图。

图5为具有五个轴向气流通孔的椭球形催化剂结构俯视图。

图6为图5的C-C剖视图。

图7为具有三个轴向气流通孔的椭球形催化剂结构俯视图。

图8为图7的D-D剖视图。

图9为球形催化剂结构示意图。

图10为上下端面均为平面的本实用新型结构示意图。

图11为上下端面与侧面无圆弧面的本实用新型结构示意图。

实施例1：

图1、图2给出了本实用新型实施例1同。参见图1、图2，载体1为圆柱形，其高h1＝16.5毫米，直径φ1＝16.5毫米，其上端面2、下端面3均向外凸起，其凸起圆弧半径R1＝16.5毫米，上、下端面分别通过R2＝9毫米的圆弧面4、5与载体1侧面6圆弧连接而成一体。五个直径φ2＝3.5毫米的轴向气流通孔7中的一个置于载体中心，其余四个均匀分布在圆周上，圆周上的轴向气流通孔距中心距离d1＝5毫米，载体侧面上有两φ3＝3.5毫米的成十字交叉型的且与中心轴向气流通孔相通的侧向开孔8、9。

实施例2：

图3、图4给出了本实用新型实施例2图。本实施例2基本与实施例1同，不同处是载体10的高度h2＝12.7毫米，横载面直径φ4＝12.7毫米，上下端面向外凸起的圆弧半径R3＝12.7毫米，上下端面与侧面连接时的圆弧面半径R4＝7.5毫米，三个直径φ5＝2.9毫米的轴向气流通孔11均匀分布在载体的同一圆周上，轴向气流通孔距中心距离d2＝3.4毫米。三个直径φ6＝2.9毫米的侧向开孔12等距离分布在侧面上且相交。

实施例3：

图5、图6给出了本实用新型实施例3图。本实施例3基本与实施例1同，不同处是载体13的形状为椭球形，其高度h3＝16.6毫米，直径φ7＝16.6毫米，上、下端面向外凸起的圆弧半径R5＝16.6毫米，连接上下端面和侧面的圆弧面半径R6＝9毫米，轴向气流通孔14的直径φ8＝3.4毫米，圆周上的轴向气流通孔距中心距离d3＝4.9毫米，侧向开孔15、16的直径φ9＝3.4毫米。

实施例4：

图7、图8给出了本实用新型实施例4图。本实施例4基本与实施例2同，不同处是载体17形状为椭球形，上下端面向外凸起圆弧半径R7＝12.9毫米

实施例5：