[实用新型]快速大爬坡度自行车

说明书

本实用新型涉及自行车的传动装置，特别涉及一种快速大爬坡度自行车。

现有自行车，速度慢，爬坡度小，而且费力，在改变现有自行车这种缺陷方面，大多改进是停留在现有自行车的基本结构和形状上，或附加外力，或改变骑车姿式，或在现行自行车上改变部件，例如中国专利ZL92244845.0提供的“具有爬坡省力功能的自行车加力档装置”等，基本上没有突破性改造，不能满足人们仅用人力轻松自如的快速行进的愿望。

本实用新型的目的旨在通过改变骑车人对自行车后轮的着力点，增大力臂，经中介传递提高速度，从而提供一种快速大爬坡度自行车。

本实用新型的内容是：一种快速大爬坡度自行车，包括：后轮圈(4)，后轮胎(3)，后轮轴(16)，联接在后轮轴(16)与后轮圈(4)之间的一组车条(2)，联接在后轮轴(16)上的轴承(17)，联接在轴承(17)上的传动齿轮(15)，后座(18)及后座支架(1)和(11)，其特征之处是还包括：

联接在后轮圈(4)上或与后轮圈(4)连为一体的齿圈(5)；

两端分别与后座支架(1)和(11)联接的支撑架(8)；

两端分别与后座(18)和后轮轴(16)联接的支架(12)；

分别平行联接在支撑架(8)和支架(12)上的轴承(19)和轴承(6)，两端分别联接在轴承(19)和轴承(6)中的传动轴(7)，固定联接在传动轴(7)上的传动齿轮(9)和均布有侧面外向齿的驱动齿轮(10)，驱动齿轮(10)的齿与齿圈(5)的齿相啮合；

固定联接在轴承(17)上的传动齿轮(14)，联接在传动齿轮(14)和传动齿轮(9)上的链条(13)。

本实用新型具有下列特点：

(1)通过增加齿轮，在后轮圈上附加齿圈，来改变骑车人对自行车后轮的着力点，以此增大力臂，省力，比现有自行车或变速车省0.3～0.5倍的力；

(2)采用不同直径的齿轮，通过中介传递提高速度，与现行变速车相比，最高时速提高4.33倍；

(3)改现有技术中的同心轮扭动为异心边缘驱动，并使着力点与水平垂线有一定夹角θ(此角较好的为标准公路所规定的最大坡度)，使爬坡度增大，爬坡时速比现有变速车高；

(4)无需来回变换档位；

(5)结构简单，生产容易，使用方便，既可生产全新的产品，也可将现有自行车进行改装。

图1是本实用新型实施例结构示意图；

图2是图1中后轮部份主视结构示意图；

图3是图2的右视结构示意图；

图4是图2的俯视结构示意图；

图5是图2的A—A剖视结构示意图。

图中：1-后座支架，2-车条，3-后轮胎，4-后轮圈，5-齿圈，6-轴承，7-传动轴，8-支撑架，9-传动齿轮，10-驱动齿轮，11-后座支架，12-支架，13-链条，14-传动齿轮，15-传动齿轮，16-后轮轴，17-轴承，18-后座，19-轴承，20-自行车链条，21-脚踏板。

下面是本实用新型的一个实施例：

参见各附图。一种快速大爬坡度自行车，包括：后轮圈4，后轮胎3，后轮轴16，均匀联接在后轮轴16与后轮圈4之间的一组车条2，联接在后轮圈16上的轴承17，联接在轴承17上的传动齿轮15，后座18及后座支架1和11；还包括一个传动装置，该装置由联接在后轮圈4上的齿圈5，两端分别与后座支架1和11联接的支撑架8，两端分别与后座18和后轮轴16联接的支架12；分别平行联接在支撑架8和架12上的轴承19和轴承6，两端分别联接在轴承19和轴承6中的传动轴7，固定联接在传动轴7上的传动齿轮9和均布有侧面外向齿的驱动齿轮10，驱动齿轮10的齿与齿圈5的齿相啮合，以及固定联接在轴承17上的传动齿轮14，联接在传动齿轮14和传动齿轮9上的链条13组成。

当人在自行车脚踏板21上用力时，通过自行车链条20带动传动齿轮15，传动齿轮14与传动齿轮15同时转动，传动齿轮14再通过链条13带动传动齿轮9，传动齿轮9通过传动轴7带动驱动齿轮10，驱动齿轮10通过与齿圈5啮合驱动后轮转动。