[实用新型]汽车发动机拖盘摇把

说明书

本实用新型涉及一种人力使用摇把，起动汽车发动机的起动工具。

汽车发动机的起动，本是依靠自身电动机的动力，首先驱动发动机的曲轴连杆机构，并由此带动发动机各部机件运动，使发动机自行运转起来的。但当电动机出现故障或是蓄电池电力不足，或是为了节约蓄电池有限的电力的大、中型汽车，只好用人力操纵摇把，摇动发动机起动。这种方式的起动存在着如下问题：体力差的人，遇到发动机内部机件配合较紧，或是寒冷季节汽车发动机内部润滑油凝固、机件运转阻力增大的大、中型汽车，摇转十分沉重吃力，即使是体力强健的人，也感到困难，往往需要其它动力帮助牵引才能使发动机运转起来。现今使用的传统式的发动机摇把，只是一根用圆钢弯成两个90度角、前端有挂销、后端作手柄的拐臂，供一个人操作，别人难以帮助同时使力。审查参检解放前从美国进口的“道奇DODGET234”大货车、解放后自前苏联进口的吉斯151、嘎斯51，以及我国生产的解放牌CA10B、CA141，东风E0140、142等大、中型汽车的《使用说明书》，均未记载或出现有除只是传统式的拐臂式摇把之外的其它形式的摇把。这种摇把延续至今，未见改进，常常不能解决实际问题。

本实用新型的目的，是要提供一种改进的带有拖盘的发动机摇把，它能在必要时除一人握把摇动外，另一人还可同时使力，增大起动力，起动用老式摇把难以起动的汽车发动机。

本实用新型因为只需在通常型式的发动机摇把上添置一个拖盘，结构简单，容易实现设计的目的。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。

附图1是根据本实用新型提出的汽车发动机拖盘摇把的视图。

下面结合附图，详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。

该装置包括一个拖盘(7)主体，拖盘(7)的顶面上有一道能环绕拖绳的绳槽(3)及槽沿上的拖绳挂口(4)，拖盘(7)中心有拖盘毂套(5)，套孔上制有阴螺纹与摇杆(2)根部的拖盘固定座(6)上的外螺纹连接成一体，拖盘固定座(6)是用锁销或是焊接固定在摇杆(2)上的。摇杆(2)前端有一与发动机始动爪挂合的挂销(1)，后端是带有活套的手柄(9)，中间弯曲的一段为摇臂(8)。平时为了便于携带，可将拖盘(7)从固定座(6)上拆下，供作在一般情况下使用。当遇到发动机摇转困难、需要拖盘(7)助力时，将拖盘(7)连接在拖盘固定座(6)上，因为是用反旋的梯形螺丝连接，拆、装都快捷方便。拖盘(7)与拖盘固定座(6)的连接方法，还可以是固定在摇杆(2)上的拖盘固定座(6)为外花键齿套或四方轴套与拖盘(7)中心毂套内花键齿或方孔套合。

使用汽车发动机拖盘摇把起动发动机，将摇杆(2)从汽车前端特制的摇把套孔伸进，使摇杆(2)前端的挂销(1)与发动机前端的始动爪挂合，一人握手柄(9)，另一人将拖绳端头的球形结(图中未绘出)套挂在拖盘绳槽(3)的挂口上，然后将拖绳顺向(发动机转动方向)绕进绳槽(3)1--2转或多转，握住绳柄(图中未绘出)，拖动拖盘(7)，两人同时使力，起动发动机。

当发动机起动自行运转后，发动机的始动爪会自动推开摇把，同时拖绳也自行脱离拖盘(7)，故能保证操作安全。