[实用新型]汽车车灯监视报警器

说明书

本实用新型涉及一种车辆照明或信号装置，特别是一种汽车车灯监视报警器。

现有汽车上设置的各种车灯是为夜间行驶和交通安全设置的。行驶中若发生车灯损坏或线路故障，使车灯不亮或亮度不够，而驾驶员不能及时发现，则很容易发生交通事故。为此，产生了一些对车灯工作状态进行监视和报警的技术。但这些技术都存在结构复杂，成本较高，工作不够稳定等问题，因而，难以在实践中大面积推广应用。

本实用新型的目的是设计一种结构简单、性能稳定、安装和使用方便、成本较低的汽车车灯监视报警装置。

本实用新型的目的通过下述汽车车灯监视报警器的设计方案来达到。它由电压检测比较器、执行机构和声光报警器三部份组成，每一车灯电路设置一检测电路，装置在车灯的供电回路上。其特点是电压检测比较器用检测头P和基准电压电路构成，检测头的一高阻导线L串接在车灯开关K和车灯CD之间，其阻值与其所在电路车灯功率相匹配，即其上产生的压降UL为1伏左右，基准电压电路接在执行机构的输入回路中；执行机构由电子开关和执行元件构成，电子开关为集成块或分立电子元件电路，执行元件串接在电子开关输出电路中；声光报警器由发光二极管和音响器构成。当某一车灯电路发生故障时，电压检测比较器1将检测到的异常信号电压与基准电压进行比较后，输出一信号电压给执行机构2，使执行机构元件通电动作，将声光报警器3电源接通，发出故障报警信号。车灯电路无故障时电压检测比较器的UL大于基准电压，使执行机构的电子开关截止，执行元件断电，声光报警器不动作。

图1为本实用新型电原理方框图，

图2为本实用新型的一种具体实施电路，

图3为本实用新型又一种具体实施电路。

下面结合附图对本实用新型工作原理作详细说明。图2实施电路中电压检测器基准电压电路采用稳压管DW1，执行机构的电子开关采用分立元件电路，执行元件为一继电器。电子开关由三极管BG1、BG2、稳压管DW2，电阻R1、R2组成，其输入一端接电源正极a点，另一端与DW1相接于b点；输出端C与继电器J线圈一端相接，另一端g接电源负极。电子开关电路中的稳压管DW2一端接BG1集电极d点，另一端接BG2基极。继电器线圈串接在电子开关输出端Cg两点上，其常开触点，一端接电源正极f点，另一端与发声器F相接。声光报警器为蜂鸣器F和发光二极管Df，蜂鸣器串接在J的常开触点和电源之间，Df与电阻R4串接后并联在继电器线圈上。当电源开关K闭合时，车灯CD点亮，检测头P的高阻导线L上产生一压降UL，其值与DW1上的基准电压值相比较，略大于基准电压值，于是DW1导通，BG1随之导通，d点为高电位，DW2、BG2、截止，C点处于低电位，故J不动作，不发生报警。若某一车灯电路发生故障，则UL降低，其值小于DW1基准电压值，故DW1、BG1截止，d点变为低电位，DW2、BG2导通，C点处于高电位，J线圈通电动作，其常开触点吸合，蜂鸣器发声，Df发光。

实施例二，电压检测比较器1由检测头P和电阻R1、R2与可调电阻R3、二极管D3组成的基准电压电路构成，检测头P由专用导线L和二极管D1、D2组成，L串接在车灯开关K与车灯CD之间，D1、D2分别接在L两端，D1的另一端与D3的接点T相接，D2的另一端与R1相接于S点，R2另一端与电源负极相接，R1、R2的串接连点H为分压点，D3与R3串接，其负极接T点，R3的另一端接电源负极。执行机构的电子开关用开关集成块IC和三极管BG组成，IC的a点与H点相接，b点与R3滑动端相接，R3滑动端的电压U2即为基准电压，输入IC的b点，由H点取出的U1分压输入IC的a点，由于IC的输入阻抗很大，所以基准电压U2不随电源电压波动，很稳定。当K闭合后，若车灯无故障，则高阻导线L与车灯连接点M电压U3经R1、R2分压产生的U1<U2，则IC输出为高电位，因而BG截止，继电器J不动作，不发生报警；当车灯出故障时，U3升高，U1>U2，IC输出端d处于低电位，使BG导通，J通电动作，将声光报警器电源接通，发出报警声、光。本例除检测头P不能共用外，其余电路各车灯电路都可共用，TS两连接点为各车灯电路中检测头P的检测信号电压输入连接端。

本实用新型的优点是结构简单、线路布线少、成本较低、安装方便，运行工作稳定、灵敏度高、抗干扰力强、使用寿命长。根据需要，既可设计生产各种规格的全车灯光监视报警器，也可生产单个或几个车灯的监视报警器。