[实用新型]车用气动润滑脂压注器

说明书

本实用新型涉及一种润滑脂压注器，特别是涉及一种车用气动润滑脂压注器。

润滑脂压注器又名黄油轮，一般为压杆式及螺杆式两种。前者靠人力反复拉压杆，使与压杆铰接的柱塞吸取压阀腔内的润滑脂，并注入机械。后者靠人力旋转螺杆，使其前端的皮塞将储油筒内的润滑脂压入机械。其缺点是储油量小，保养一次需向压注器内填充数次润滑脂。此外，使用时需一手紧推压注器，使枪头压紧在机械的加油孔上，另一手推压压杆或旋转螺杆，速度慢，费力费时。

本实用新型的目的在于提供一种靠压缩空气可自动注入润滑脂的车用气动润滑脂压注器。

本实用新型车用气动润滑脂压注器是这样实现的，它由储油筒和与其连接的气动压油装置组成。储油筒包括带泄压孔，和出油孔的筒体，与筒体铰接的筒盖，与筒体内腔配合的压油活塞，与压油活塞滑动连接的拉杆，以及位于活塞与筒体间的弹簧。气动压油装置包括控制阀，与控制阀连接的换向阀，以及与控制阀和储油筒连接的出油嘴。其中控制阀由开有控制阀排气口的控制阀体，与控制阀体连接的端盖，与控制阀体气室配合的大活塞，与控制阀体的控制阀腔相配合的控制阀芯组成。换向阀由开有与控制阀气室相通的工作气道和换向阀排气口的换向阀体，与换阀体内腔配合的换向阀芯组成。换向阀体分别通过两推阀气道与控制阀腔的空气出口连接。出油嘴由与控制阀和储油筒连接的压油管，设置在压油管内的单向阀，与压油管连接的出油管组成。充气管一端分别与换向阀、控制阀的空气入口、以及出油嘴连接，与出油嘴连接的充气管上设置有开关。

本实用新型的优点在于借助于压缩空气，可将储油筒内的润滑脂自动注入机械的进油孔中，省时省力，使用方便，尤其适合自带气泵，即利用压缩空气制动刹车的车辆使用。

下面结合附图详细说明本实用新型实施例。

图1：本实用新型结构示意图

图2：图1中的A—A剖视图

本实用新型车用气动润滑脂注入器由储油筒1和与其连接的气动压油装置2组成。储油筒1包括带泄气孔3和出油孔5的筒体6，与筒体6铰接的筒盖7，与筒体6内腔配合的压油活塞8，与压油活塞8滑动莲接的拉杆9，以及位于压油活塞8与筒体6之间的弹簧10。气动压油装置2包括控制阀，与控制阀连接的换向阀，以及与控制阀和储油筒连接的出油嘴。其中控制阀由开有控制阀排气口11、34的控制阀体12，与控制阀体12连接的端盖13，与控制阀体12的气室14配合的大活塞15，与控制阀体12的控制阀腔16配合的控制阀芯35组成。换向阀由开有与控制阀的气室14连通的工作气道17、18和换向阀排气口19、20的换向阀体21，与换向阀体21内腔配合的换向阀芯22组成。换向阀体21内腔通过推阀气道23、24与控制阀腔16的空气出口25、26连接。出油嘴由与控制阀端盖13连接且与储油筒1连通的压油管27，设置在压油管27内的单向阀28，与压油管27连接的出油管29组成。充气管30的一端分别与控制阀体12上的空气入口31、换向阀体21的空气入口32，以及位于出油嘴压油管27上的起盖气孔4连接，与起盖气孔4连接的充气管上设置有开关33。

本实用新型车用气动润滑脂注入器的工作过程是，其一润滑脂储备：转动开关33使充气管30经出油嘴与储油筒1相通，压缩空气从充气管30经起盖气孔4进入储油筒1内，推动压油活塞8向上移动，并压缩弹簧10至泄气孔3以上，搬动拉杆9使拉杆9卡锁在筒盖7上，关闭开关33，打开筒盖7，加入润滑脂，关闭筒盖7，解除拉杆9卡锁，弹簧力推动压油活塞8下压润滑脂，使其进入压油管27内。其二是润滑脂注入：压缩空气从充气管30进入换向阀体21内腔，经工作气道17进入控制阀体12的气室14中，推动大活塞右移，压缩压油管27内的润滑脂，经单向阀28从出油管29注入机械注油孔内；压缩空气同时由充气管30经控制阀体12上的空气入口31进入控制阀腔16内，再经空气出口26由推阀气道23进入换向阀腔内，推动换向阀芯22右移，使压缩的空气经推阀气道24从控制阀体12的空气出口25进入控制阀腔16内，并从控制阀排气口11排出；大活塞15右移的同时使控制阀芯35右移，使其空气出口26与控制阀排气口34相通，空气入口31与空气出口25相通，此时压缩空气经充气管30从空气入口31进入控制阀腔16，再从空气出口25经推阀气道24进入换向阀腔内，推动换向阀芯22左移，被压缩后的空气由推阀气道23从空气出口26进入控制阀腔16内，并从控制阀排气口34排出，进行一次压缩循环。反复此循环即可自动将润滑脂不断注入机械注油孔内。