[实用新型]警示信号灯

说明书

本实用新型属于车辆信号设备，具体地说是一种组合式信号灯光显示装置。

目前，高速行驶的机动车上已开始装备第三信号灯。这种灯可以作为传统信号灯(前车灯，尾灯，转向灯)的有效补充。能使事故发生率降低5—10％，因此它已引起车管部门、保险业、制造厂商的重视。但是，现有技术所采用原钨丝灯泡功耗大，容易损坏，功能单一，而且比较单调不够醒目。

本实用新型的目的是要提供一种功耗小、寿命长、信号显示醒目，而且具有图形显示功能的警示信号灯，它能与各种不同车型的机动车(包括汽车、摩托车)配用。

这种警示信号包括壳罩，显示窗、显示灯，其特征在于显示窗口设有红色带网纹的透射散射用的透光板，呈整体条形设置，显示灯是发光二极管，发光二极管按警示标记有序组合排列，安装在电路板上，置于壳罩内，其中发光二极管组合三组四根外接电气引线分别与原车车尾现有的制动信号灯电源、左转向灯信号电源、右转向灯信号电源所在的接点相连接，具体是制动显示发光二极管组(I、II)引线Z与原车的制动信号灯电源线接点相接，左指信号发光二极管组引线L与原车的左转向灯信号电源线接点相接，右指信号发光二极管组引线R与原车的右转向灯信号电源线接点相接，引线G为公共接地线接电源负极。

所说的电路中还设有一个流水闪烁电路装置F，它先与制动信号灯电源线接点相接，然后其输出端再与发光二极管组相接。作为负载的发光二极管组受控产生流水闪烁制动显示的发光信号。

本实用新型的积极效果是：

1、本实用新型完全利用了现有的机动车辆信号设备中的信号控制和输出通路，并与其并联，从而获得第三信号灯的效果，集中组合了全部警示内容。接线就近取得，不改动现有设备，不影响原有的操作。

2、由于采用了发光二极管做发光元件，容易进行图形组合和集中功能，容易获得显示醒目的要求。同时功耗小，寿命长的优点也能得到相应发挥。

3、电气电路并联连接使其工作稳定可靠。即使原来的信号灯被损坏，只要通路供电正常，本警示信号灯仍能正常工作。而且局部发光管损坏，也不会影响其它管子工作。

4、警示信号灯装置的高度和角度可调，使之可以直接与现有的各种机动车辆、各种汽车配用。也可以利用警示信号灯与制造厂家从设计开始进行生产配套。

下面结合实施例及其附图作进一步说明：

图1是警示信号灯装置示意图，

图2是警示信号灯装置的侧视图，

图3是警示信号灯的一种信号显示图

图4是图3实施例的接线示意图，

图5是流水闪烁控制电路框图。

参见附图，图1所示为实施例的警示信号灯及利用警示信号灯和支座、轴联块组成的警示信号灯装置。警示信号灯部分用于显示警示信号，它的壳体由二块对合而成，正面的壳罩2上设有显示窗3，窗口设红色透光(玻璃)板4，内侧压制有散射网格，腔内装置电路板5，板上装有按警示标记要求设计排列的发光二极管，壳罩2背面设有安装孔或转轴耳6。从电路板上引出的引线有三组，由于负极引线公用，可按四根线的方式编组引出，直接接到车尾所设的，与制动(刹车)灯、左转向灯，右转向灯对应的电源引线接点上。其中与制动显示灯连接的一路并接一个流水闪烁控制的电路装置，控制发光二极管流水闪光，可增加警示效果。左、右转向灯的停车显示灯和闪光由原车已有的控制信号控制。属普通电气连接。

增加支座1和轴联块9构成警示信号灯装置是为了直接适应与现有的各种车型的汽车或其它电机动车辆相配用。支座便于与后车窗内窗台固定，轴联块9通过不同的转接或转动便可对信号灯的高度、角度进行调节，若在轴联块上附设插接孔，还可以用作其它用途，如无线电话天线座，装饰物插置。轴钉7用于安装固定。8是支座台面上的转轴耳。

图2的侧视图表示了轴联块转动调节的情况。固定脚10设有脚孔，用于固定用，引线从支座底下引出。

图3表示了警示信号灯的三个显示功能和四个状态的显示。显示窗可以显示制动，转向，停车三种警示信号。

①制动状态显示

汽车制动操作时，信号灯电源被接通，中间灯常亮，两边的灯在流水闪烁控制电路控制下分别向两边方向同步流水闪烁。本实施例闪烁灯光三灯组合已能满足清晰显示的要求。图中黑点表示发光二极管及其组合。

②左转弯状态显示

对应左转弯操作，在保持原左转弯尾灯作转向闪光的同时，显示窗中显示左转弯闪光的左指箭头信号示警。

③右转弯状态显示

与右转弯的操作一致，显示箭头指向右边。

④车辆停车状态显示