[实用新型]折叠式两轮和三轮两用车

说明书

本实用新型涉及车辆，是一种可变形、折叠的两轮或三轮两用车。

自行车和三轮车是人们常用交通工具。自行车优点是轻便、体积小，转弯容易。但不适于带较多货物，稳定性差，稍有不慎会摔倒。三轮车优点是骑行平衡，能带较多，较大货物，缺点是转弯要慢，体积大，空车时不便于收藏。中国专利93225421·7，推出了自行车和三轮车两用车，把这两种车合二为一，这是自行车制造史上一次飞跃，符合人们的愿望。但原设计中所附加底盘和第三轮位置太后，稳定性差；底盘和车架仅用一根L形支架联接，整车刚性不足。

本实用新型目的是为客户提供一种安全可靠的，可折叠的两轮和三轮两用车。

本实用新型是这样实现的。在现有前后两轮车一侧附加底盘，附加轮支架及附加轮成为侧三轮。底盘分为前后两节，交界处用弹簧销联接，可快速离合，前底盘通过前底盘支架及支架座与两轮车架前端联接，后底盘通过后底盘支架与两轮车架中部联接。其中前底盘支架与支架座之间联接由弹簧销来完成。后底盘与其支架间联接由挂钩与卡档来完成。附加轮支架和后底盘通过平行连杆铰接，也用弹簧销固定，附加轮装在附加轮支架中间。这样两轮车，前底盘及其支架，后底盘和附加轮及其支架三大件可快速组合或分离。取下附加部分可作为普通两轮车使用；装上附加部分并在展开状态即为侧三轮；空车时可以折叠。折叠后附加部分紧贴在两轮车后端两则，仍可象两轮车一样骑行或停放。

由于采用了上述结构，附加部分增长了底盘，可装更多货。重心前移，附加轮前移，前后底盘通过相应支架分别在两端与两轮车车架固定，整车刚性强，稳定性好，真正达到两用车目的。另外本实用新型中有一种型号是带马达的，叫做折叠式三轮助动车。和现有三轮摩托比较，其特点在于轻便、低速、廉价，适用于普通家庭，市场广阔。

以下把现有自行车作为两轮车，结合附图作进一步详细说明。

图1是本实用新型附加部分总装图。

图2是本实用新型前底盘及其支架、支架座联接方式示意图。其中左栏杆上部截去。

图3是后底盘及其支架，附加轮支架三者联接方式示意图，其中附加轮支架只画内侧局部。

图4是弹簧销放大后剖视图。

图5是后底盘支架左视图。

其中相对应名称是(1)底盘支架座、(2)前底盘支架、(3)前底盘、(4)右栏杆、(5)孔5、(6)附加轮支架、(7)附加轮、(8)平行连杆、(9)后底盘、(10)后栏杆、(11)后底盘支架、(12)孔12、(13)U形双头螺栓13、(14)左栏杆、(15)U形双头螺栓15、(16)U形双头螺栓16、(17)长桂钩、(18)销孔18、(19)销孔19、(20)固定销、(21)弹簧销21、(22)弹簧销22、(23)弹簧销(23)、(24)短钢管24、(25)短钢管25、(26)挂钩26、(27)挂钩27、(28)卡档28、(29)卡档29、(30)卡档30、(31)卡钩31、(32)保险片、(33)斜撑杆、(34)销孔、(35)(37)托槽、(36)撑杆座、(38)(39)开尾销、(40)(41)开尾销孔、(42)(43)弹簧销孔、(44)弹簧销44、(45)弹簧销头、(46)弹簧销手把、(47)滑槽、(48)弹簧、(49)圆柱销、(50)双头螺栓孔。

该实施例安装步骤如下。

取支架座(1)用U型双头螺栓(15)、(16)套住自行车车架前端上、下两根横梁四个头分别穿过支架座(1)上四个小孔，用螺母拧紧。再取后底盘支架(11)用U型双头螺栓(13)套住自行车车架下边横梁两头穿过两孔(50)用螺母拧紧；在这同时使孔(12)套住自行车后轴，孔(5)套住自行车座垫下调节螺栓分别用螺母拧紧。这样准备工作就做好了，一般情况下这两件东西就一直装在自行车上备用，不再取下。

从图2可以看到前底盘(3)是用钢管焊成矩形框两侧有左栏杆(14)和在右栏杆(4)右栏杆上装有弹簧销(22)，而前底盘左下角装有弹簧销(23)。前底盘支架也是用钢管焊成矩形框装有固定销(20)，弹簧销(21)。下边焊有两节钢管(24)、(25)。前底盘一条边穿过这两节钢管。后底盘也是用钢管焊成短形框，上面装有卡档(28)(29)平行连杆(8)，弹簧销(44)斜撑杆(33)。平行连杆是两根扁铁两头装有类同万向节那样结构，可双向转动。其中一头用开尾销与后底盘固定，另一头开尾销(38)(39)分别插入附加轮支架，(6)下边两节钢管(40)(41)，尾部张开一些就联接好了。如图1所示附加轮(7)装在附加轮支架(6)中间。