[实用新型]一种坐式三轮车

说明书

本实用新型涉及三轮车，特别是一种坐式三轮车。

发明名称为“坐式三轮车”(专利号：93211055.X，申请日：930504)的专利技术提供了一种前叉与手把不同轴的三轮车，所述手把通过传动件与前叉和前轮实现同步偏转，传动件由两根平行的细长连杆连接设在不同平面上的手把耳片和前叉耳片所组成，所述连杆两端分别通过设在两耳片两端的铜套和螺母实现刚性连接。上述三轮车传动件构造的缺点在于连杆的细长比大，连杆和两耳片的连接构造薄弱、且为刚性连接，而行驶过程中三轮车前轮的震动较大、经常转向，因此连杆与两耳片接点处的应力极大，很容易被破坏，造成连杆变形，最终导致手把转向失灵受阻；由于手把耳片和前叉耳片同宽，两根连杆平行，传动件为平行四边形，因此当前轮需要偏转一个较大角度时，手把也必须同步转过同样大的一个角度，这对坐着骑行的人而言，手把偏转的幅度太大，既费力又不灵活。

本实用新型的目的是要提供一种改进的坐式三轮车，这种三轮车的传动件构造不仅连接牢固、不易被破坏，而且可使手把转向幅度减小，转动灵活、轻便。

本实用新型任务是以如下方式完成的。

一种坐式三轮车，具有车架，低位的车座，车斗，固定于车斗下、同轴的两个后轮和后轮车闸，链式传动机构，用转向传动件连接不同轴的手把和前叉，与所述前叉叉口连接的前轮和前轮车闸，其特点在于所述转向传动件中固接在手把轴的手把耳片的长度大于固接在前叉轴的前叉耳片的长度，两个连杆的两端分别与所述两耳片的两端用万向节连接，一起组成一个等腰梯形的转向传动件。

本实用新型坐式三轮车的手把耳片长度与前叉耳片长度之比可以为1.5∶1——2.0∶1。

本实用新型坐式三轮车转向传动件中连杆与耳片的万向节连接构造可以包括：设在两耳片两端的半球形凹槽，所述各半球形凹槽中分别置有一端为球形的螺栓，带通孔的半球形罩分别穿过螺栓与各耳片端部的半球形凹槽复合后，两者四周用焊接固定，端部带通孔的两连杆分别套入所述各螺栓后分别用螺母固定。

本实用新型坐式三轮车的连杆横断面可以为“U字形”。

本实用新型坐式三轮车由于转向传动件的连杆与耳片采用万向节连接，骑行时震动对接头所产生的应力被球接化解，可以分散和减轻震动对接头所造成的损害，同时上述转向传动件构造又不影响手把带动前叉转动。所述两连杆横断面采用“U”字形可以加强连杆抗变形的能力。手把耳片长度大于前叉耳片长度、并与两连杆一起组成等腰梯形的结构，可以在前轮偏转较大角度时，手把只要偏转一个较小的角度即可。与已知技术相比，本实用新型坐式三轮车转向传动件的结构强度大，可使三轮车手把转向幅度减小，具有转动灵活轻便的优点。

以下将结合实施例附图对本实用新型的构造作进一步详细描述。

图1是耳片的主视图。

图2是图1耳片的俯视图。

图3是图1耳片的左视图。

图4是图1耳片的右视图。

图5是转向传动件安装在手把轴和前叉轴上时的主视图。

图6是图5的俯视图。

图7是图6中沿A-A线的剖视图。

图8是本实用新型坐式三轮车的立体构造示意图。