[实用新型]内藏暗锁式防盗自行车

说明书

本实用新型涉及一种内藏暗锁式防盗自行车(包括三轮自行车)。

目前，市场上自行车锁车方法，公知的是采用环形锁，U形锁或链条锁，装在立叉或前叉上，束缚住车轮，使前轮或后轮不能转动，而达到锁车的目的。其特点是车、锁两体。而盗车者只要用螺丝刀或钢筋钳就可撬开或剪断车锁，而并不破坏自行车车体，不影响自行车功能，却达到窃车的目的。

本实用新型的任务是提供一种不同于传统锁车模式的新型防盗自行车，其特点是车锁一体化，即锁体内藏于自行车车体之中。在没有车钥匙的情况下，既无法推走自行车，又无法破坏锁体，甚至将车拆卸，在不影响车体功能的情况下，也不能破坏锁体。

本实用新型的任务是以如下方式完成的：在自行车前管下部和前叉立管下部分别预制一个一定形状一定太小的孔，当自行车静置且手把旋转到一较大角度使两孔对齐时，插入一个同样形状、同样大小孔截面的柱体弹子锁，使得手把因锁体的定位销作用而无法旋转，因而自行车不能正常行驶。并且当弹子锁的锁芯在钥匙的作用下旋转一个角度退出钥匙时，则会因锁芯前端的一个卡钉卡在前叉立管内壁上或卡在事先设置在前叉立管里的一块档板上，使得整个锁体无法外移或抽出。此时，锁体尾端截面与前管外表面近乎平齐，仅外露钥匙孔。若在前管壁孔处加焊一矮接嘴，则强度、平齐和美观效果更好。由于整个锁体是内藏于前管和前叉立管之中，所以无法被常用的撬、剪、砸等毁锁方式破坏。为进一步防止盗车者拆车，取出锁体，可在前叉立管内锁体的上、下方分别加焊一小金属盖板，上盖板位置在锁体略上方，应以不影响插入把立管为准则，下盖板在前叉立管尾端即可，并且应在下盖板上开设一防积水小孔。

当采用以上锁车方式结构时，就达到了锁车、防盗之目的。

本实用新型彻底摒弃了传统锁车之模式，克服了现有自行车被窃容易之弊端。本实用新型实施方便、容易，特别适合于自行车厂家制造新型自行车之用。

本实用新型将结合以下一个实施例的附图更清楚地说明。

图1是自行车前管示意图。

图2是自行车前叉立管示意图。

图3是小档板示意图。

图4是锁体插入时状态示意图。

图5是锁体锁定状态示意图。

图6是小接嘴示意图。

图7是自行车锁定状态示意图。

如图1所示，在自行车前管下端侧面打一个形孔，直径约为13毫米左右，具体应视自行车的种类和前管的粗细而定。

如图2所示，是在自行车前叉立管下部背侧面打一个和前管孔一样大小的孔，且当自行车手把旋转带动前叉立管转动至某位置时，此孔和前管的孔应对齐。

如图3所示，是插入到前叉立管里的一块小档板，当其上的孔和前叉立管的孔对齐后，点焊住档板边和前叉立管接触处，使其不能活动。

如图4所示，是一特制的横截面为形的柱体弹子锁体。它主要由锁壳1、锁芯2、凸棱3和卡钉4组成。锁壳1直径同孔直径相配合。凸棱3的作用一是定位，二是存放锁弹子。

操作时，当手把旋转使前叉立管孔与前管孔对齐，钥匙随锁体一起插入孔时，卡钉4是在凸棱3前端，如图4所示状态。而当锁体进入前管、前叉立管，卡钉过了前叉立管里的小档板的孔后，用钥匙转动锁芯(约90°左右)，卡钉随之转动至如图5所示状态。卡钉就卡在档板孔的圆周线段上。此时可抽出钥匙，但锁体却无法被抽出。正是由于锁体的定位销作用而使得手把无法旋转，自行车不能正常行驶，如图7所示。若前叉立管里不放带孔的小档板，则当锁芯旋转后，应使卡钉顶在前叉立管直径壁处。实验表明其锁车效果也是一样，只是锁体稳定性略差一些。

为防止盗车者拆车，从前叉立管上、下端口破坏锁体，故要在前叉立管锁体上、下方分别焊一小金属盖板。上盖板位置应在锁体略上方，应以不影响插入把立管为准则；下盖板在前叉立管尾端即可，并在下盖板上开设一防积水小孔。

有孔的矮接嘴，如图6所示，是欲加焊在前管孔之上的。其高度不宜过高，4毫米左右即可。当锁体插入后，应使锁体尾端面与接嘴表平面相平齐。加焊此接嘴的目的：一是进一步保护锁体，二是加强前管管壁的强度，三是使外表平滑、美观。

当采用上述实施例结构制造自行车时，零件数目和成本几乎没有增加。