[实用新型]自行式液压拔桩机

说明书

本实用新型涉及一种自行式液压拔桩机。

在建筑、市政改造、供电、通讯工程中往往要遇到拔出废弃或已经损坏的各种桩的问题。在高速公路修筑、养护作业中，也常常需要拔出超量打入或发生交通肇事后被车辆撞弯损坏的护栏桩和标志杆。对于大型建筑工程，一种公知的拔桩设备(美国，专利号CN85106683A)是利用压缩空气使桩锤上行时的冲击力作用在锤头上而向上拔桩。这种原理的缺点是由于压缩空气的压力比较低(最高10公斤/平方厘米)，为了获得一定的拔桩力，则必须有很大断面的压力气室，同时，为了获得一定的冲击速度，压气系统的供气量必然要很大，所以，整个设备的结构复杂，规模庞大，机动性差。另一种公知的打拔桩车(专利号CN2067293U)的拔桩功能是通过液压缸、钢丝绳和拔桩挂钩实现的。这种拔桩方法的缺点是要求被拔桩上部必须有孔或现场钻孔，且孔的强度必须能够承受拔桩力的作用而不撕裂或崩裂；当被拔桩的埋入深度大于其最大拔桩行程时，则必须将拔桩挂钩向下拉，挂到被拔桩上接近地面处的孔中或重新钻孔后再挂；另外，打拔桩工作机构位于底盘后部，操纵不便。因此，该打拔桩车对被拔桩的适应性差，辅助工作多，拔桩效率低。对于高速公路护栏桩和标志杆的拔出作业，目前国内尚无专用机械，大多采用人工挖掘的方法，有些则采用钢丝绳索具和千斤顶等简单工具进行拔桩，工作效率低，劳动强度大。

本实用新型的目的是提供一种拔桩机，它可以自行，机动性好，结构简单，操作方便，能够自动夹紧被拔桩并高效率地将其拔出。

本实用新型的目的是这样实现的：在前桥驱动、前桥承载的自行式底盘的车架前端铰接一个门架，门架立柱下端装有可伸缩的液压支腿，门架立柱上端装有拔桩驱动油缸，两根钢丝绳的一端分别固定在两根门架立柱的上端，拔桩驱动油缸铰点外侧，并绕过活塞杆端的动滑轮和门架上的定滑轮，其另一端与夹桩器的两个拔桩杠杆相连，液压系统的其它元件安装在门架后方的底盘车架上，拔桩操纵系统布置在行驶方向盘前方。

其中所说的门架由空心方管或圆管焊接而成，管内腔布置有支腿油缸和拔桩驱动油缸等。

其中所说的夹桩器包括拔桩杠杆、夹桩靴、导向靴和夹桩叉等。

本实用新型由于采用前桥承载的自行底盘为基础，门架等工作机构布置在驾驶员(同时也是作业操作员)的前方，所以机动性好、操作方便、节省人力；由于拔桩驱动油缸与夹桩器相配合可以自动实现夹紧—拔桩—松驰—下滑—再夹紧—再拔桩的顺序循环动作，所以拔桩作业效率高。

下面结合附图详细说明依据本实用新型提出的具体结构和工作情况。

图1是本实用新型的最佳实施方案的整体结构简图。在前桥驱动、前桥承载的自行式底盘1上安装有拔桩操纵系统2、门架3、门架调整油缸4。当门架调整油缸4伸缩动作时，带动门架绕水平销轴5在纵向垂直平面内摆转，从而改变门架3相对于地面的角度，使夹装器的中心运动轨迹与被拔桩地下部分的轴线平行。图2是上述门架的结构简图。门架上梁是一个向后弯曲或中部有一个朝前的豁口的梁，立柱19上端装有拔桩驱动油缸7和定滑轮6，拔桩驱动油缸7的活塞杆端装有动滑轮9，钢丝绳8的一端固定在门架立柱19上端，绕过动滑轮9和定滑轮6与拔桩杠杆14的上孔相连。支腿油缸10的缸筒端安装在门架立柱19中部稍下的位置，活塞杆端与导向管11和支承托13相铰接。图3是上述夹桩器的结构简图。夹桩器以夹桩叉12为基础，通过杠杆销轴15将两个拔桩杠杆14对称地安装在夹桩叉12上，通过夹紧靴销轴18将夹桩靴17铰连在拔桩杠杆14下孔中，并通过夹桩叉12外侧的凸轴与导向靴16相铰接，导向靴16与方形立柱的直角面或平面、或圆形立柱的圆柱面配合，使夹桩器既可沿门架立柱19上下滑动，又可相对于导向靴16转动，以便于拔桩前夹桩，并在拔桩过程中起扶桩作用。

拔桩时，操作自行底盘1使整机前进后退，左右横移到达被拔桩桩位，然后操作门架调整油缸4将门架3调整到与地面保持适当角度，再操作支腿油缸10，使两个支腿可靠地支承在地面上，使夹桩器中心轨迹与被拔桩地下部分的轴线相重合，最后，操纵拔桩驱动油缸7，使活塞杆回缩，夹桩器下落至地面，夹桩器上两相向夹桩靴17张开，即可将被拔桩卡在两夹桩靴17之间。此时，操纵拔桩驱动油缸7，使活塞杆外伸，钢丝绳8张紧，牵动拔桩杠杆14绕杠杆销轴15转动，使夹桩靴17相向运动夹紧被拔桩桩壁，从而产生沿桩壁的摩擦力即拔桩力，该拔桩力与钢丝绳8的提升力成正比，使夹桩器将被拔桩牢牢抱死。当拔桩驱动油缸7的活塞杆继续外伸牵引夹桩器上行时，连同被拔桩一起拔出。当夹桩器到达门架3的顶部时，反向操纵拔桩驱动油缸7，使钢丝绳8松驰，拔桩杠杆14及夹桩靴17在重力作用下向下摆转，夹桩靴17与桩壁之间的摩擦力减小，夹桩器沿桩壁下滑到一定位置时，重新提升夹桩器即重新夹紧被拔桩继续拔桩。如果被拔桩被门架更长时，门架上梁中部的豁口成为被拔桩的通道，使该拔桩机可以拔出很长的桩。