[实用新型]十字型旋转活塞发动机无效
申请号: | 95246397.0 | 申请日: | 1995-12-26 |
公开(公告)号: | CN2263201Y | 公开(公告)日: | 1997-09-24 |
发明(设计)人: | 覃宝略 | 申请(专利权)人: | 覃宝略 |
主分类号: | F02B53/02 | 分类号: | F02B53/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 547102 广*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 字型 旋转 活塞 发动机 | ||
十字型旋转活塞发动机属于机械工程领域,尤其涉及新型发动机的设计。
目前国内外所使用的发动机中,普遍应用往复式活塞发动机。其所用的燃料具有局限性,产生的动力亦有限。除上述发动机外,尚有旋转三角式活塞发动机,该类发动机省掉了曲轴、连杆机构,能连续作功,功率大。但是,由于三角活塞在气缸内是沿着内壁进行曲线摆动旋转,故气缸壁容易损坏。为此,对材料和制造工艺要求高,制造难度大。此外,该类发动机、较难解决其密封性。
本实用新型的目的:为克服上述种类发动机的缺陷,公开一种密封性强、体积小、功率大、无曲轴、连杆机构,可烧汽油、柴油、气体燃料的十字型旋转活塞发动机。
本实用新型通过以下方式来实现:根据物体在椭园腔体中旋转运动,其腔体的长半轴与短半轴之间存在着容积差,利用容积差的特性和大容积进气、小容积压缩、爆炸、排气的原理,本实用新型采用椭园形气缸,在椭园短半轴一侧缸壁设置进气门、排气门,进、排气门的对侧缸壁设置火花塞。活塞采用在机轴上以四等份相互对称的装上可外伸内缩的四块活塞,即成十字形活塞,机轴两端置于两气缸盖中央,活塞将气缸封隔为四个气室。活塞每旋转一周,完成一次吸气、压缩、作功、排气工作。
本实用新型的优点:与同容积的往复式内燃机比较,其产生的功率大,而耗油小、体积亦小,省掉了进、排气阀门构件。其与三角旋转活塞式发动机相比,省掉了控制机构的齿轮,从而结构更为简单。气缸壁不易损坏,密封性好。由于其结构简单,因此易于制造。本发动机所用的燃料种类多,具有广泛的应用领域。
附图图面说明:图1为气缸,图2为气缸盖,图3为主轴,图4为活塞,图5为总装剖面图。
下面结合附图详细说明本实用新型:铸造椭园形的气缸(1)见附图1,气缸(1)短半轴缸壁的同一垂直线上设置进气门(2)和排气门(3),与进、排气门的对侧处设有火花塞。气缸(1)两端设有与其相同形状大小的气缸盖(4)见附图2,两个气缸盖(4)内侧各设有一个相对称的椭园凹槽为活塞运动导轨(5),以及中央设有主轴孔(6),气缸(1)与气缸盖(4)对称处设有若干螺孔。附图3主轴(7)上设有相同等份相互对称的4个活塞槽座(8)。附图4中将方形活塞(9)一边的两端制成园柱的轴,并制两个轴套(10),将轴套入轴套(10)内。把四块(即ABCD)活塞插入附图3主轴(7)上的活塞槽座(8)内,再将主轴置入气缸(1)中,装上气缸盖(4),使4块活塞轴套(10)装入两气缸盖的活塞运动导轨(5)中(见附图5),再用螺杆将气缸(1)与其盖(2)锁紧即可。
工作过程;当主轴(7)转动,活塞(9)沿其运动导轨(5)转动,活塞A转至气缸(1)长半轴最大值时,活塞A从槽座(8)向外伸长,AB气室增大,燃料混合气从进气门(2)进入AB气室;活塞B转至封过进气门(2)时,AB气室容积最大,BC气室容积最小,故废气从排气门(3)排出;当活塞C转至封过进气门(2)时,AB气室容积达最小值,混合气被压缩而爆炸作功。混合气又吸入BC气室,CD气室容积最小,废气被排出。在椭园的活塞运动导轨(5)的控制下,活塞A、C不断伸长至最大值,活塞B、D不断缩小至最小值,即AB气室与CD气室不断增大,混合气进入CD气室,BC气室和DA气室不断缩小、BC气室点火作动、DA气室排出废气。由此可见,每个活塞旋转一周,每个气室均周而复始地完成了吸气、压缩、作功、排气四方面工作,从而实现了本实用新型的目的。
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