[实用新型]一种机械化立体旋臂式汽车贮运装置

说明书

本实用新型涉及一种机械化立体旋臂式汽车贮运装置，适用于商业和家庭汽车贮运。

由于工商业的发展和人民生活的提高，大中城市的汽车随之增多，汽车的停放问题变得十分突出，特别是商业中心和宾馆、住宅的汽车，无论是临时停放或是每天晚间停放，都需要足够的停车泊位。为了解决这个问题，建制占地少、投资省、贮运方便的立体式车库，已成为设计者关注的热点。特别是已经建成的宾馆、商住大楼多有一个地下车库，这种车库大多是单层，不能满是需要。

目前，无论是国外和国内，立体车库或贮运装置，概括起来有以下几种形式：1、垂直升降水平移动两侧存放式；2、平板轨道循环式；3、平板滚筒水平移动式；4、链条吊篮循环式。

垂直升降水平移动两侧存放式，分为二层或多层，是国内外厂商采用的比较多的一种。如台湾元泉公司生产的立体车库；意大利的埃里德·罗萨托申请的专利：机动车辆停车装置(中国专利申请号：92110811·7)，它的方案是：贮运结构是由形钢搭结成的平行两排框架式平台，沿框架有垂直上下升降的升降机或电梯，将机动车上下并平行送入、运出平台。它的缺点是运行速度慢、存放车辆有限、投资大。

链条吊篮循环式，属于立式贮运车库，比较典型的有日本造船株式会社的立体车库。它由链条机构、吊篮、平移机构组成，将车辆送入和运出塔式车库。车辆的容量可按塔式库的高度决定。它的缺点是：运行速度慢、耗能多、投资大。

另外两种车库也有类似的缺点，而且结构又比较复杂。

本实用新型的目的是提出一种占地面积小、贮存汽车量大、结构简单、运行速度快、投资省、建造周期短的立体车库，特别适用现有的地下车库改造和私人住宅的车库建设。

本实用新型的任务是这样完成的：将二层升降、平移式车库，改变运行机械为立体旋臂机械而成，即：将现有的二层车库的底层汽车保持不动，通过二层的旋臂，将吊板(汽车在二层的泊位)，旋至底层汽车泊位的前方位置上。反之也可将汽车旋至底层泊位的正上方。整个车库是一个由二层汽车泊位的框架加上位于框架末端的由底座和前、后旋臂及旋转提升构成的旋臂机械及控制运行的控制系统所组成，安装在二层泊位的顶部。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构正视示意图。

图2是本实用新型的结构俯视半剖示意图。

参照图1，整个装置的底座[1]为底层汽车的泊位，其后部两侧安装有后支架[4]，中部两侧有2只缓冲器[10]，缓冲器可以是弹簧的，也可是液压式的，在缓冲器[10]的前部两侧各装一只长方形的旋臂支座[12]，其上各装2只旋臂，在前的为前旋臂[8]，在后的是后旋臂[7]，二者顶端与吊板[11](为二层的泊位)为销轴连接，吊板[11]的后部两侧与后旋臂[7]之间装有动滑轮[6]2只，两侧的动滑轮[6]上各绕一根钢丝绳索[3]，绳索[3]的一端固定在后支架[4]上，另一端经定滑轮[5]与卷扬机[2]连接，定滑轮[5]安装在后支架[4]两侧的立柱顶部，卷扬机[2]安装在后支架[4]的后面。以上是本实用新型的最佳实旋例。另外一个实施例，它的运行机构中钢丝绳索[3]可以采用链条式，它的缓冲器[10]可以采用液压或气动式的，便成为第二和第三个实施例。

参照图2，介绍一下装置的实际运行状况。当存取底层车位的汽车时，装置不工作，可直接将车从底层开出。当存取二层车位的汽车时，拔出安全插销[14]，后旋臂[7]卸锁，并由限位开关[15]接通电源，按下电气控制箱面板上的“下降”按钮，卷扬机[2]释放，缓慢放出钢丝绳[3]，弹簧缓冲器[100]舒展，顶起吊板[11]，吊板[11]两侧的前旋臂[8]和后旋臂[7]向前划弧旋转，绳索[3]经动滑轮[6]和定滑轮[5]绷紧缓慢放出，吊板在[11]在弹簧缓冲器[10]的推动下，随着钢丝绳索[3]的放出缓慢上升，弹簧缓冲器[10]舒展达到限位便停止上顶，此时吊板[11]的重心已被移至前旋臂[8]，在旋臂支座[12]支点的前侧，吊板[11]被自身的重力牵引沿着旋臂[7]、[8]的弧线轨道向前降下，其降落速度受到钢丝绳索[3]放出速度的限制。由于吊板[11]与钢丝绳索[3]之间采用动滑轮[6]连接，所以吊板[11]弧线移动的速度是绳索[3]放出速度的二分之一。吊板[11]下降与地面接触后受限位开关[15]的控制，卷扬机[2]停止工作。

当二层车位汽车存取完毕后，按“上升”按钮，机械反向运行。

这种旋臂式汽车贮运装置的特点：1、当二层车位需要存取汽车时，无需将底层车位的汽车移开，即可以直接存、取汽车。2、采用滑轮组使拉力减至为重力的二分之一，运行功耗小、省电，可以使用220V，0.75kW的单相电动机。3、体积小、重量轻、便于安装和搬运，适合老式地下车库、个人住宅、宾馆后院、广场附近。4、单台制造，随意排列。该装置推广后，可以产生十分显著的经济效益。