[实用新型]加热设备的加煤机运输系统

说明书

本实用新型涉及一种用于固体燃料螺旋输送的传动机构和过载保持系统。

本实用新型尤其适用于需要大传动比和迅速变换传动比的加煤机炉。还可用于不同容积/重量比的情况。

现有的各种加煤机大都使用使用600∶1的传动比。在变速的第一步中是采用传动比为100∶1的蜗轮蜗杆副，然后是速比为6∶1的链轮。这种方式的动力损耗大且转矩大。

如果蜗杆被外界物体卡住的话，马达必须停下来，或可能将安全销剪断，或最坏的情况是假如链子已经磨损，则会断链。

丹麦DKA48762中公开了一种用于加煤机的加煤机蜗杆的传动装置。该加煤机蜗杆通过一个棘轮机构由一根带铰链和铰链销的连接驱动臂驱动，该铰链销插入一个可变斜度的槽中，这种斜度的变化将导致传动比的变化。另外，在传动机构中还设有一个摩擦离合器。这种已知的传动机构结构复杂，因此制造成本高。此外，它包含许多磨损件，并且传动比和可获得的传动比变化也小。在超载时摩擦离合器变热从而使寿命缩短。

挪威NO A58078中公开了一种加煤机运输系统，其中采用了一种安全销。

瑞士SE A117967中公开了一种加煤机运输系统，其中采用了另一种安全销。

已有技术的缺点是断链或在出现可能将蜗杆卡住的情况下卡死电机。

本实用新型的目的是提供一种改进的加煤机系统。也就是提供一种结构简单的系统，该系统在动力损耗最小的条件下具有大传动比并且具有一个用于调整最大负载的弹簧，该弹簧同时用作螺旋式运输机的过载保持装置。

本实用新型的目的由下述技术方案实现，即根据本实用新型提供一种用于加热设备的加煤机运输系统，包括一个加煤机蜗杆，该蜗杆通过装在其轴上的棘轮机构由一根驱动臂驱动，棘轮机构为一个惰转传动装置，驱动臂为传动变化臂，该臂从惰转动装置上径向延伸并与之构成一体，且其上设有长槽或一排孔，驱动臂的一端穿入任一个之中，由此在距离惰转传动装置一段距离处与传动变化臂形成一种单向啮合-或推或拉，所述距离可以改变并由此而改变传动比，其另一端则铰接于一个偏心盘上并由其驱动，驱动臂包括一个过载保护装置。

根据本实用新型的用于加煤机系统的过载保护装置包括一个过载保护弹簧(7)，将该弹簧(7)设置成可以推或拉驱动臂(1)的端部对着传动变化臂(2)进入一个选定的孔(2′)，并且可以利用张紧装置(8)改变弹簧(7)的初始拉力，所述张紧装置(8)穿入靠近驱动臂(1)的一端与之啮合的孔(2′)的一个孔(2′)中。

根据本实用新型采用曲柄运动来拉拽惰转传动装置(idlingbearing)，该惰转传动装置将蜗杆向前拉一段距离，并在回程使蜗杆静止。无论是由推或拉引起螺杆转动都在推转动中采用一种压缩弹簧式的安全结构。在拉转动的情况下，驱动臂伸长，从而将弹簧装到齿轮臂的另一侧，这便使弹簧起到压簧的作用。另外，可以通过改变驱动臂的长度，或者将推/拉杆移入孔中或者是在一道缝中无级变化来实现传动装置中的快速变化。

原则上，在对关键部件无危害的情况下过载保护装置可以无止境运转下去。

利用上述技术可以获得一种有用的加热装置，该装置结构简单并且具有一个由很少零件组成的运输系统。

下面将参照附图对本实用新型及其它实施例进行描述。

图1表示一个安装在燃料仓斗上的加煤机运输系统。

图1表示了一个安装在一个燃料仓斗上的加煤机运输系统，它包括一个惰转传动装置，该装置上设有一个齿轮臂和一个带过载保护装置的驱动臂。

可以看出，带过载保护装置的驱动臂(1)松动地装在传动变化臂(2)上。这样就可改变传动装置，从而导致加煤机蜗杆(4)转速的变化。传动变化臂(2)与惰转传动装置(3)制成一体，惰转传动装置(3)装在加煤机蜗杆(4)上。整个加煤机运输系统由一台电机(5)驱动。电机(5)通过一个偏心盘(6)将驱动运动传递给驱动臂(1)。

驱动臂(1)具有一个带过载弹簧(7)的圆柱形结构，并可由张紧装置(8)来改变过载保护装置的最大载荷。