[发明专利]具有环圈式储备气体壳体的混合式充气器的制作方法

说明书

本发明一般地涉及汽车充气安全系统领域，特别是把储备气体壳体制成基本上圆环式或环面式的外壁形状，用于一种充气安全系统的充气器之中。

充气安全系统目前正用于大量的汽车之中，并可能成为标准设备。这种情况将会增多用于这种充气安全系统之中的充气器的制造厂家/供应商的数量。尽管汽车制造厂家在决定为其汽车采用哪种系统时会比较不同充气安全系统的各种技术特性，但充气安全系统的成本日益重要。于是，希望不仅提供一种各项功能特性具有竞争性的充气器，而且还要它在成本上是具有竞争性的。

本发明一般地涉及一种用于制作充气安全系统的混合式充气器的方法。一方面，这种方法包括由一节管筒制成环状壳体的各项工序。制得的壳体结构包括一基本上圆环式或环面式的外部环状侧壁结构，带有一沿纵向贯通的中心开孔，而具有环圈式结构的外部环状侧壁围绕此开孔设置。从而，制得的壳体并不需要由一封闭表面予以限定而形成一真正的环圈，却代之以，可以并最好是的确包括一环状开孔，从具有环圈式结构的外部环状侧壁沿径向向内设置。比方说，制得的壳体可以具有一基本上C形的横截面形状。不过，这种壳体形成至少是其中盛放有充气介质的容器的一部分，并因而称为储备气体壳体。

也要制成一中央壳体，主要用于盛放某种气体和/或生热喷气燃料。喷气喷料的作用是，通过燃烧加大通向安全气囊的气流。这一中央壳体嵌入穿过储备气体壳体的中心开孔并适当地固定于储备气体壳体。一般在充气器密封之后，一种充气介质，诸如某种储备的、加压气体供入充气器。

另一方面，此方法的目的特别在于，为一种混合式充气器制作储备气体壳体，而各种原理也可以体现于上述方面。此方法采用两件沿轴向对中的模具，各自具有制成于其上的一条环状的、整体上凹下的槽沟，而且面对面地放置。一段管筒放置在两件模具之间，与两槽沟对齐，以致在两件模具彼此相向地相对前行时，此管筒被迫基本上吻合于两条槽沟的形状。具体地说，管筒的上半被迫基本上吻合一件模具的槽沟，而管筒的下半则被迫基本上吻合另一件模具的槽沟。

每一上述模具的形状可以设计成：与相应槽沟临近的内侧表面(亦即，沿径向设置在环状槽沟内侧的表面)上下错位到与相应槽沟临近的外侧表面(亦即，沿径向设置在环状槽沟外侧的表面)以下。也就是说，在每一环状槽沟的内外周缘上的两个表面可以是上下错开的。这样，在制作储备气体壳体时两件模具的靠外表面可以相靠合，而各靠内表面则仍然是上下错位的。

为了获得储备气体壳体的基本上C形的横截面形状，比方说，形成一环圈式外部侧壁形状，管筒的长度可以如此选定：即它不大于两条槽沟弧长的总和，这种弧长限定了每一这种槽沟的凹下程度。亦即，在由两件模具靠合之前，管筒的铅直长度可以选定得不大于限定第一模具凹度的弧长(即限定第一模具的槽沟的表面横截面弧长)加上限定第二模具凹度的弧长(即限定第二模具的槽沟的表面横截面弧长)。

图1是一种汽车充气安全系统的示意图；

图2A-B分别是一种混合式充气器的一项实施例的纵向剖面视图和其一部分的放大视图；

图3是实例2的喷气燃料组合物的一条充气器内部压力对时间的性能曲线；

图4是实例2的喷气燃料组合物的一条接收罐压力对时间的性能曲线；

图5是一种混合式充气器的另一项实施例的纵向剖面视图；

图6A-D是在操作期间不同时刻图5的充气器的阀和封闭圆盖的放大纵向剖面视图；

图7A-D是图6A-D中的阀的端视图；

图8是一种混合式充气器的另一项实施例的纵向剖面视图；

图9是沿着图8的直线9-9所剖取的中央壳体的横向剖面视图；

图10是图8中气体发生器壳体的第一与第二腔室之间的隔板的顶视图，具体表明各喷气燃料孔口的取向；

图11A-C是在操作期间不同时刻图8中充气器的阀和封闭圆盖的放大纵向剖面视图；

图12表明在操作期间图8中的充气器的各个腔室里面的压力；

图13表明在操作期间不使用阀/阀系统时图8中的充气器的各个腔室里面的压力；

图14A和B是图5和图8中混合充气器的阀的其它各项实施例的横向剖面视图；

图15是一种混合式充气器的另一项实施例的纵向剖面视图；

图16A是一种混合式充气器的另一项实施例的纵向剖面视图；

图16B是图16A中混合式充气器的一种改型；

图17、18和19表明一种用于制作图8中充气器的环圈式储备气体壳体的方法；