[发明专利]用于外置发动机系统的发动机

说明书

本发明涉及用于外置发动机系统的发动机，该系统包括用于控制供给水套冷却水量的溢流阀。

已知有一种用于外置发动机系统的常规发动机，该系统已被受让人推荐(见已被公开的日本专利申请书No.2366 38/94)此系统包括一个冷却水通路，此通路带有与溢流阀连通的供给部分和排放部分，以便当供给的冷却水压力增加时，打开溢流阀，借以允许部分冷却水不被供给而被排放。

在上述已知发动机中，在汽缸体的一边提供一个冷却水分配室，从冷却水供给通路向其内供给冷却水，以便从冷却水分配室经许多通孔向汽缸体和汽缸头的小套供给冷却水。溢流阀安装在一个旁路上，此旁路使冷却水分配室的中间部分与冷却水排放通路互相连接。

在已知发动机中，在冷却水分配室内提供的许多通孔中的一个或几个被安排在接近冷却水供给通路的上游位置，其余的一个或几个通孔安排在远离冷却水供给通路的位置。因此当溢流阀打开时，有可能使通过位于与旁路连接点更上游的通孔向汽缸头的水套内供给的冷却水量稍许减少，而通过位于与旁路连接点下游的通孔向汽缸体和汽缸体和汽缸头的水套内供给的冷却水量却大量减少，结果导致对汽缸体和汽缸头的冷却效果局部不均匀。

在用于海上船只的发动机中，海水用做冷却水，因此需要洗掉各种盐类。此外，即使在淡水区域例如湖泊，沼泽和类似地方，也需要洗掉泥浆和细少的污物。基于这个理由，冲洗水注入水套内以完成冲洗工作。常规已知的这种水套冲洗装置的例子是已在日本申请实开昭No.68120/82中作为第二个实施例已被叙述的外置发动机系统中的冲洗，和在日本专利申请实开昭No.3722/91中叙述过的外置发动机系统中的冲洗装置。另外的例子是在公开的日本专利申请实开昭No.68120/82中作为第一个实施例已被叙述过的在小型船上的冲洗装置，和在日本专利申请实开昭No.218299/87中叙述过的小型船上的冲洗装置。在公开的日本专利申请实开昭No.68120/82中作为第二个实施例叙述的冲洗装置和在公开的日本专利申请实开平No.37322/91中叙述的冲洗装置有如下缺点，如当与冲洗水是从外置发动机系统主体的低部注水的冲洗系统相比较操作冷却水泵没有被要求，和甚至在外置发动机系统已被安装在浮在水面上的船上的条件下才可以完成冲洗。

外置发动机系统中包括一个安装在冷却水通路中用于促进发动机温热的热-阀门，如在日本专利申请实开平No.37322/91中所述的外置发动机系统中用来自冷却水泵的冷却水供给冷却水通路，冲洗水供入由冷却水泵和热-阀门闭合的通路中。然而这样的外置发动机系统有一个问题即如果在冷温下没有获得足以抵消阀门弹簧用以在关闭方向上位移热-阀门的位移力的水龙头压力，那么只有相应于在每部分漏掉冲洗水的少量冲洗水流动，因此没有获得充分的冲洗效果。这样的外置发动机系统也有另外的问题即连接供给冲洗水的软管的冲洗水供给部分曝露在外置发动机系统的外边结果导致外置发动机系统的外观变差。

于是，甚至在溢流阀打开期间均匀地向水套中供给冲洗水是本发明的第一个目的。

本发明的第二个目的是甚至用相对低压的水龙头水也能保证容易地冲洗包括有一个热-阀的外置发动机系统的发动机，并防止由于冲洗水供给部分曝露在外边造成的外观变差。

为达到第一个目的，依据本发明，提供一种外置发动机系统用的发动机，包括：在汽缸体内提供的第一水套；在汽缸头内提供的第二水套；通过许多通孔向第一水套和第二水套分配冷却水的冷却水分配室；向冷却水分配室内供给冷却水的冷却水供给通路；经第一和第二水套流入其内的冷却水排放通路；连接冷却水供给通路和冷却水排放通路的旁路；和打开和关闭旁路的溢流阀。

由于上述安排，冷却水供给通路和冷却水排放通路用带有溢流阀的旁路互相连接在一起，当供给的冷却水的压力超过预定值时打开此溢流阀。所以，即使溢流阀打开，在位于冷却水供给通路下游的冷却水配室内冷却水的流动模式也不能局部地改变。这样，从冷却水分配室经许多通孔向第一和第二水套供给的冷却水量不能不均匀。

为达到第二个目的，依据本发明，提供一种外置发动机系统用的发动机，包括：一个设在发动机体内的水套；连接位于冷却水流动方向上游处的水套的第一冷却水通路；连接位于冷却水流动方向下游处的水套的第二冷却水通路；向第一冷却水通路供给冷却水的冷却水泵；和安装在第二冷却水通路上的热-阀，发动机还包括在冷却水流动方向上比热-阀更下游的位置连接第一冷却水通路和第二冷却水通路的旁路；安装在旁路上的溢流阀，以使冷却水从冷却水通路径旁路通入第二冷却水通路；在水套和热-阀间的第二冷却水通路上提供冲洗水导入部分。