[发明专利]汽车高度控制装置

说明书

本发明涉及汽车高度控制装置。当人或者货物进入汽车后，负载传感器测出重量，然后通过控制器升高车身的高度，以使乘车人舒适和行驶平稳。

采用后轮驱动系统的传统汽车，为使坐在车里感觉更好，在前轴和后轴上装有悬挂系统来缓冲由于道路而引起的振动和冲击。

一般，一辆汽车在前轴上有一个独立的悬挂系统，在后轴上也有一个后桥悬挂系统，这两个悬挂系统要设计成与汽车和乘车人或货物的重量相平衡。4,927,169号美国专利已经公开了类似的汽车悬挂系统。

然而，有上述悬挂系统的汽车，当乘车人或货物集中于车体的后部时，前轴和后轴之间的载荷分布变得不平衡了。因而弹簧和减振器处于压缩状态而不能发挥其正常功能。由于这个原因，车体的前部就升高，相应地，车体的后部就降低，这样，汽车行驶过程中会有更大的空气阻力。而且，由于前轴升高，高速行驶时前轮的接触状态不好。此外，由于后轴的悬挂系统不能正常工作，还会产生使驾驶的稳定性降低，和使乘车人不舒适之类的问题。

本发明的目的是克服上述缺点。因此，本发明的目的在于提供一种汽车高度控制装置。当乘客或货物集中于车的后轴上时，上述高度控制装置能阻止汽车后轴上的弹簧和减振器的压缩状态，从而升高车体的后部而降低其前部。

为达到上述目的，汽车高度控制装置包括：一个用以检测汽车后轴上承受的力的重量检测部件；一个一端安装在纵向大梁上，另一端紧密地附着在支承纵向大梁的汽车钢板弹簧上的弹簧波纹管；一个贮存供弹簧波纹管使用的空气的储气罐；以及通过重量检测部件的信号来控制流入弹簧波纹管的压缩空气量的控制部件。

其中，重量检测部件包括一个安装在弹簧波纹管和钢板弹簧之间的负载传感器，而控制部件包括一根连接储气罐和弹簧波纹管的输送管；控制输送管中气体流量的调节阀；和一个打开或关闭调节阀的控制器。

在依据本发明的一种汽车高度控制装置中，当一不平衡力作用于后轴上时，负载传感器使产生信号并将信号传给控制器。收到信号的控制器打开调节阀，把压缩空气输入弹簧波纹管。充入压缩空气的弹簧波纹管沿着轴向增大体积，于是，纵向大梁和汽车钢板弹簧之间的距离就增大。最终，汽车后轴悬挂系统的弹簧和减振器恢复并保持正常的汽车高度。

根据本发明的汽车高度控制装置，弹簧波纹管能防止汽车后轴悬挂系统的弹簧和减振器的压缩状态。换句话说，它能防止车体后部的高度降低和车体前部的高度升高，从而减小了空气阻力，并且增加了前轮的接触力。此外，因为汽车高度控制得象重量正常分布时一样，所以还有改善乘客的感受，减少乘客乘车不舒适感的优点。

此外，依据本发明的第二实施例，汽车高度控制装置包括：一个一端安装在纵向大梁上，另一端紧密地附着在支承纵向大梁的汽车钢板弹簧上的弹簧波纹管；一个贮存用于弹簧波纹管的空气的储气罐；一个控制输送管中气流量的调节阀；和一个一端安装在钢板弹簧中部，另一端和用钢板弹簧的位移来开关的调节阀连接的联结杆。

在依据本发明的汽车高度控制装置中，当一不平衡力作用于后轴上时，钢板弹簧会沿着受力方向变形，联结杆的一端将移动一个和钢板弹簧位移的距离相同的距离，并且联结杆的移动被传递到调节阀上。

因此，调节阀打开储气罐和弹簧波纹管之间的输气管，把压缩空气输入弹簧波纹管。弹簧波纹管中充入压缩空气后，便沿着轴向增大体积，这样，纵向大梁和钢板弹簧之间的距离就增大。最终，后轴悬挂系统的弹簧和减振器得以恢复和维持正常的汽车高度。

根据本发明的汽车控制装置，弹簧波纹管阻止了后轴悬挂系统的弹簧和减振器处于压缩状态。换句话说，能防止车身后部的高度降低和前部的高度升高，因此能减小空气阻力，并且增加前轮的接触力。此外，由于可以把汽车高度控制得与重量正常分布时一样，所以还有改善乘车人的感受，减少乘客不舒适感的优点。

下面，参照附图详细描述实施例，可以更请楚地了解本发明的目的和其它一些优点。

图1表示依据本发明的汽车高度控制装置的第一实施例；

图2表示依据本发明的汽车高度控制装置的第二实施例。

如图1所示，汽车高度控制装置由负载传感器4、弹簧波纹管5、储气罐7和控制器9组成。