[发明专利]路面修整机的摊铺梁

说明书

本发明涉及路面修整机的摊铺梁，该摊铺梁具有装在路面修整机上的一个主梁和最好两个活动梁，该活动梁可在路面修整机的工作方向的横向相对于主梁运动。

路面修整机的工作宽度通常是由称为活动梁来增大的。为此，活动梁安装成能在一根主梁的两相对端伸展到两侧。实际中，经常要求将铺设梁展宽成主梁宽度的两倍，但同时又要确保活动梁在收回状态下不会侧向延伸超出主梁。

DE3838158A1公开了这样一种摊铺梁，它能展开活动梁，使摊铺梁的宽度为主梁宽度的两倍。当活动梁完全展开时，其对接的端面与主梁的外端面齐平。结果是，展开的活动梁与主梁不搭接。这样就会在修整过的路面上留下不希望有的缝状印迹。

在这种背景下，本发明的目的是提供这样一种摊铺梁，它能确保活动梁与主梁搭叠并且同时能实现主梁两倍的宽度。

实现此目的的摊铺梁的特征是：活动梁的对接端面具有突出部，而且一个活动梁上的所述或每个所述突出部与另一个活动梁的相应突出部相互错位，活动梁的每个对接端面上的至少一个突出部实现这样一种效果——使得活动梁在一定区域中具有大于主梁一半宽度的宽度。这保证了主梁端区与活动梁的对应端区在一定区域中实现搭叠，即使活动梁处于全展开状态时也是如此。一个活动梁上的每个突出部与另一活动梁上的每个突出部间的相互错位，使得当活动梁完全收回时，两活动梁的突出部构成齿形啮合。基于此，活动梁收回时它们的总宽度不超过主梁的总宽度。

最好，每个活动梁具有多个突出部，它们以一定间隔跟随排列，以便在两两相邻突出部间形成凹口。因此，在每种情况下，从工作方向看，最好一个突出部后面跟一个凹口。不同活动梁上的突出部相互偏置成彼此交错。因此，当活动梁完全收回时，一个活动梁上的突出部啮合入另一活动梁上的凹口中。为此，突出部设计成与凹口相对应。凹口的尺寸最好稍大于突出部，以便于突出部能自由地啮合入凹口。

根据本发明的一种优选的方案，在任何情况下，凹口都由两个突出部限界。这样，每个活动梁的前后侧都设有突出部。在这种情况下，相邻活动梁上的突出部间的错位是通过使整个活动梁相互错移而实现的。此时，从工作方向来看，一个活动梁设置于另一活动梁的前面。

为了减少活动梁间的相互错移量，根据本发明的另一种方案，朝着工作方向偏移的活动梁上的前突出部的宽度小于其它的突出部。

另外，可以设想至少为位于路面修整机工作方向前方的突出部的横边缘提供倾斜于突出部下侧的斜面。斜面构成坡道状的斜坡，用于引导路面材料，这些材料可聚集在位于这些突出部下面的相应突出部的前横边缘的前面。

下面结合附图对根据本发明的摊铺梁的一个优选的示例性实施例进行详细说明。

图1是一个路面修整机的示意性侧示图；

图2是表示路面修整机的摊铺梁在其活动梁处于全收回位置的平面图；

图3类似于图2，它表示了其活动梁处于全展开位置的摊铺梁；

图4是图2中局部IV的放大详图；

图5是沿图3所示方向V看去的活动梁内端面的放大侧视图；

本发明涉及一种用于路面修整11的摊铺梁10，如图1所示。从工作方向12来看，摊铺梁10设置在路面修整机11的后面。

摊铺梁10是由一个单件式的或也可能是从中央分开的主梁13和两个活动梁14构成的。为了改变摊铺梁10的工作宽度，活动梁14可以沿路面修整机11的工作方向12的横向两侧，相对于主梁13运动。在开始位置，如图2所示，活动梁14收回，活动梁14位于主梁13后面，此时两收回的活动梁14的宽度对应于主梁13的宽度B。图3示出了其活动梁14处于全伸展位置的摊铺梁10。从而，活动梁14将摊铺梁10的工作宽度增加到主梁13宽度B的两倍。根据本发明，从图3中清楚可见，在活动梁14的端区与主梁13的端区间存在着搭叠。

摊铺梁10由主梁13从路面修整机11悬挂下来。为此，在路面修整机11的两侧设置了两支承臂，从图1中可见到其中一个支承臂15。支承臂15可上、下运动，以提升和降下摊铺梁10。此外，利用未示出的装置，可使摊铺梁10相对于工作方向12做纵向和横向倾斜。

活动梁14由导向件(未示出)装在主梁13上。活动梁14能借助驱动装置(未示出)，例如伸缩压力缸，沿这些导向件以相反的方向伸出和缩回。

主梁13和活动梁14上装有填捣刮板17，刮板17能在垂直平面内上、下运动。在附图中，仅示出了活动梁14上的填捣刮板17。每个活动梁14装有一板状填捣刮板17，从工作方向12来看，刮板17位于相应活动梁14的前面，并且顶在该活动梁的竖直前壁18上。