[发明专利]无磨损无振动的铁道叉芯

说明书

本发明涉及一种铁道叉芯，即无磨损无振动的铁道叉芯。

目前铁路上所使用的铁道叉芯是固定的，叉芯上的固定轨道之间的间隙大，当车轮通过叉芯时，由于车轮和固定轨道接口之间的接触面积小，从而造成很大的噪音和振动，同时对叉芯磨损增大。

本发明的目的是提供一种具有减振补助块，增大车轮和叉芯接触面积的无磨损无振动的铁道叉芯。

本发明主要由电动搬道器、连杆、连动拨叉、变向轨道、拨动杆、中心轴、叉芯、减振补助块、减振补助块连动拨叉、折页及安装孔构成，其中由电动搬道器控制连杆的转动，连动拨叉和连杆连接，并装在变向轨道上，在连动拨叉的下面装有拨动杆，拨动杆和减振补助块连动拨叉连接，并控制其左右移动，减振补助块连动拨叉和减振补助块连接，折页分别和减振补助块及叉芯上的固定轨道连接。

本发明结构合理，使用安全可靠，能使叉芯无磨损，和铁轨的使用寿命相同，无振动，无噪音，是对铁道叉芯的重大发明创造。

图1为本发明的使用结构示意图；

图2为本发明右面减振补助块的主视图；

图3为本发明图2的俯视图；

图4为本发明图2的左视图；

图5为本发明左面减振补助块的主视图。

下面说明本发明的实施例：

本发明主要由电动搬道器1、连杆2、连动拨叉3、变向轨道4、拨动杆5、中心轴6、叉芯7、减振补助块8、减振补助块连动拨叉9、折页10及安装孔11构成，其中由电动搬道器1控制连杆2的转动，连动拨叉3和连杆2连接，并装在变向轨道4上，在连动拨叉3的下面装有拨动杆5，拨动杆5和减振补助块连动拨叉9连接，并控制其左右移动，减振补助块连动拨叉9和减振补助块8连接，折页10分别和减振补助块8及叉芯上的固定轨道14连接。使用时电动搬道器1带动连杆2左右移动，连杆2带动连动拨叉3左右移动，同时带动变向轨道4进行变道，而连动拨叉3又带动拨动杆5绕中心轴6转动，拨动杆5装在减振补助块连动拨叉9上，带着其转动，同时带动减振补助块8左右转动，使减振补助块8和叉芯7上的固定轨道13靠在一起，折页10装在减振补助块8和叉芯7上的固定轨道14上，使减振补助块8以折页10为轴转动，由于减振补助块8和固定轨道13靠在一起时，使叉芯7上的固定轨道13、14之间的间隙缩短，同时增大了车轮和叉芯7的接触面积，从而使叉芯7无磨损，无振动，无噪音产生。