[发明专利]减小起动阻力的重型船机

说明书

本发明属于重型船机，尤其是减小起动阻力的重型船机，适用于重型水垫运输船、重型水垫移动式钻探船、水陆两用坦克、登陆舰头部搁浅后等重型船机减小起动阻力的场合。

在本发明作出之前，船式机械在水田、海涂、沼泽中工作时，其机体的重量主要由船体(或滑板)承受，由于机体重量的作用，土壤表层的泥水被挤出船壳底部，使船壳底部与土壤直接接触，因此滑行阻力大，船底磨损严重。为了减小船体的滑行阻力，延长船体使用寿命，本发明人曾设计出一种新型的船机，它的壳体底部两侧边各设一条档条，用以防止船底与土壤之间的泥水外泄，在机体前进时，泥水强迫流入船底与土壤之间，使其形成一层泥水膜，这将减小船体的滑行阻力和磨损，该船机已申请并获得专利权CN86203229。

由于船机在水田、海涂中前进时，船头要产生拥土并压实土壤，使其下陷形成沟槽，因而船头下部要受到土壤的拥土压力，泥水从船体头部进入船底要受到拥土压力的限制，因此进入船底的泥水量大为减少，进一步改善船底润滑条件形成“水垫”就不可能。要在船底形成“水垫”，是在CN86203229所述专利基础上进一步改进，其具体措施是在船头下部两侧档条之上设一块(或几块)前档板，其前档板与船头下部之间就形成了一条缝，在船前进时，前档板将承受拥土压力，由于水和船的相对运动速度所产生的分速度，使泥水自然流畅地从缝上部流到船底缝的下部直接流入船底，由于有前档板底部高速刮泥和有高速泥水通过，并形成负压，从而加强了泥水的注入速度，使船底有大量的水而形成“水垫”，改善了船底润滑作用，减小船体滑行阻力，提高了船体的通过性和使用寿命的目的，该“水垫”技术已申请并获得专利权CN90205373.6，但应用在重型船机时起动困难。

本发明的任务是克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、减小起动阻力和慢行阻力、滑行阻力小、船底磨损小、应用范围广的减小起动阻力的重型船机。

本发明的减小起动阻力的重型船机，主要由船壳1、档条2、12、前档板6、微型高压泵8、管道9、水箱10、阀11、船底小孔7所组成，船壳1前底部两侧设置档条2，船壳1底部前后设置档条12，船壳1削底部档条2上设置前档板6，微型高压泵8通过管道9分别与水箱10和船底小孔7连结，阀11装置在水箱10和船底小孔7之间的管道9上。档条2高为6-20毫米，宽为10-15毫米。档条12高为1-4毫米，宽为5-10毫米。前档板6厚度为2-3毫米。

本发明与现有技术相比，结构简单合理，在静态和慢行条件下能形成“水垫”，减小起动阻力和慢行阻力，滑行阻力小，船底磨损小，应用范围广，尤其可适用于重型船机的场合，具有较大的实施价值和社会经济效益。

图1为减小起动阻力的重型船机正视结构示意图。

图2为减小起动阻力的重型船机右视结构示意图。

图3为减小起动阻力的重型船机仰视结构示意图。

其中1-船壳，2-档条，3-水垫，4-水表面，5-土壤表面，6-前档板，7-船底小孔，8-微型高压泵，9-管道，10-水箱，11-阀，12-档条，P为拥土压力。

本发明的减小起动阻力的重型船机，其工作原理为：由于船壳1前底部设置档条2，船壳1底部前后设置档条12，使船壳1底部完全封闭在档条2和档条12之中，船壳1放置在水表面4和土壤表面5上，在船壳1底部设有1个或1个以上船底小孔7(实施例为2个)，船底小孔7与微型高压泵8所产生的高压水相通，高压水可压入船壳1底部，但不能返压回去，当高压水压入船壳1底部后，由于水为非压缩性液体，使船壳1底部与饱和土壤的接触改变为船壳1底部与“水垫”的接触，从而极大地减小了船壳1底部与“水垫”的吸附力和磨擦阻力，使重型船机在静态和慢行条件下均能形成“水垫”，达到易于起动和降低滑行阻力的目的。调正档条12的高度使船壳1底部在静态时能形成“水垫”，又能使船机在快速行驶时减少刮土阻力。在船机快速行驶时，由于前档板6阻档了船机头部形成的拥土压力P，使其前档板6与船头下部之间形成一条缝，在船前进时，使泥水自然流畅流入船底，保证形成“水垫”。

图1至图3是本发明的实施例，如图1至图3所示，本发明的实施例为：

实施例1：重型水、海涂两用水垫船(100以上)，水、陆、海涂三用坦克(18吨)。