[发明专利]汽车灯

说明书

本发明涉及一种汽车灯。

已有技术的一种汽车灯中，一灯座体和一联接于该灯座的前开口的前透镜构成了一灯室，该灯室通过一形成在灯座上的通气孔和大气连通，以便防止前透镜和反射面上积聚水分，使前透镜和反射面上的水分迅速散失。

图8A和8B是传统的车灯的主要部件的剖视图。

如图8A和8B所示，一合成树脂制的灯座体a在其后壁上形成了一通气孔b。灯座a的后表面上凸设了一围绕壁c以围绕住通气孔b的上面、左面和右面。围绕壁c的上部构件c’与一自该上部构件c’的端部起连续延伸的盖板部d连成一体。

如图8A所示，围绕壁c的上部构件c’和盖板构件d的交接处具有一厚度较小的铰接部分e，以使盖板构件向后延伸。该薄的铰接部分e是通过在围绕壁c的上部构件c’的预定位置上设一凹槽f而形成的。

如8B所示，盖板构件d在薄的铰接部分e处被向下弯折以盖住围绕壁c的后部，从而构成了一和通气孔b相连的通道g。

为了用合成树脂注射成形的模制方法生产如上所述的灯座体a，一型芯须沿图8A中箭头A和B的方向滑动。然而在这种情况下，如图8A所示，由于要形成凹槽f以形成一连接盖板构件d和围绕壁c的上部c’的薄的铰接部分e，因而另一用于形成盖板构件d的型芯不能沿箭头B的方向滑动。所以，模制传统的汽车灯时必须要有滑动芯、弯角销、孔穴或其它类似的构造，因而使结构复杂化。

US 5,367,438揭示了一种汽车灯，该汽车灯包括头灯箱体、前灯玻璃、由前灯玻璃和头灯箱体构成的灯室、光源以及通气系统。所述通气系统用于使灯室与大气连通而避免水分积聚，同时可防止异物进入。然而，该通气系统是由与灯座体一体模制的突起部分以及分开制作的盖子部分组成的。由于突起部分和盖子部分是分开的，因而在结构、配合方面存在问题。

本发明针对传统的汽车灯、汽车灯的模制方法和模具中存在的问题，其目的在于提供一种结构简单、制造方便的灯座式汽车灯。

根据本发明的一种模制树脂制汽车灯灯座体的方法包括以下步骤：用树脂制成一灯座体，其上设有一通气孔、一围绕通气孔的围绕壁、一盖住通气孔后部的盖板构件；在盖板构件附近的表面上形成一凹槽以形成一薄的铰接部分，从而使盖板构件和灯座体形成一体；在凹槽处向下弯折盖板构件使之面向外侧，和围绕壁共同构成一连接通气孔的连通通道；设置一在模块滑动方向上延伸的模制盖板构件的模块，该模块由一位于盖板构件形成凹槽一侧的第一模块和位于相对侧的第二模块构成，在注射成形完成而要将灯座体从模具中取出时，首先脱开位于盖板构件没有凹槽的那一侧的第二模块，接着在铰接部分弯折盖板构件，同时脱开盖板构件有凹槽的那一侧的第一模块。

此外，根据本发明的一种模制树脂制汽车灯灯座体的模具包括：一将由树脂成形的灯座体部分，其上设有一通气孔、一围绕通气孔的围绕壁、一盖住通气孔后部的盖板构件；在盖板构件附近的表面上形成一凹槽以形成一薄的铰接部分，从而使盖板构件和灯座体形成一体；在凹槽处向下弯折盖板构件使之面向外侧，和围绕壁共同构成一连接通气孔的连通通道；设置一在模块滑动方向上延伸的模制盖板构件的模块，该模块由一位于盖板构件形成凹槽一侧的第一模块和位于相对侧的第二模块构成，第一模块相对模具的主芯可滑动，而第二模块则相对固定。

此外，根据本发明的一种汽车灯包括：一树脂制成的灯座体，其上设有一通气孔、一围绕通气孔的围绕壁、一盖住通气孔后部的盖板构件；一形成在盖板构件一表面上的一凹槽，用以形成一薄的铰接部分，从而使盖板构件和灯座体形成一体，其中在凹槽处向下弯折盖板构件使之面向外侧，和围绕壁共同构成一连接通气孔的连通通道。

根据本发明的树脂制汽车灯灯座可以用一无需滑动芯、弯角销、孔穴或类似物的模具模制而成，因而该树脂制的灯座体可用简单的，花费不大的模具加以生产。

图1是本发明一实施例的汽车灯的纵剖图；

图2是图1中汽车灯盖板打开的后视图；

图3是沿图2中线III-III剖取的通气系统的剖视图；

图4是一模具的剖视图，示出了熔融的树脂刚注入模具后的情况，它是本发明模制方法的一个步骤；

图5是示出了本发明的模制方法的另一个步骤的模具的剖视图，其中一动模块已移离一定模块；

图6是示出了本发明的模制方法的再一个步骤的模具的剖视图，其中有一突伸销在模具内突伸；

图7是示出了本发明的模制方法的又一个步骤的模具的剖视图，其中突伸销在模具内进一步突伸；

图8A和8B是传统的汽车灯主要部件的剖视图。