[发明专利]空调用冷却装置

说明书

本发明涉及在冷却用热交换器的气流下侧具有以一定间隔相对配置的多个送风机的空调用冷却装置，例如适用于双层公共汽车的车厢内的空调装置。

过去，在车辆的最后部所设的隔壁部上配置空调装置，借助此空调装置内设置的冷却用热交换器(致冷循环蒸发器)对空气进行冷却，再用离心送风机送出冷却了的冷风，这种型式的空调装置已在特开平2-234835号公报中公开了。

在这种过去的装置中，是在冷却用热交换器的空气下游侧的左右方分别配置第1层与第2层用的离心送风机，并由左右各送风机送出的冷风径直吹出风管而吹到第一层、第2层车厢内的。

由于在过去的装置中，是在冷却用热交换器的空气下游侧的左右方分别设置第1层与第2层用的离心送风机的，气流方向在离心式送风机的吸入侧被强制地弯折成直角，故使吸入侧的压力损失增大，从而存在招致离心送风机性能降低与摩擦风音增大等问题。

而且，在上述过去的装置中，由于两个风机配置在或左或右，当用于大型公共汽车中时，为提高其致冷能力，不可避免地会使送风机风扇大直径化与驱动电机大功率化，而这样的风扇大直径化与驱动电机大功率化会造成噪音、振动的增加。

为了消除这种缺点，虽然考虑在冷却用热交换器的空气下游侧的左右方分别配置多个离心送风机，但在此场合下，必须有把离心送风机吹出口侧的空气流路集中起来的复杂的特殊管道，而这会引起成本的增高。

有鉴于此，本发明的目的是提供一种空调用冷却装置，它能降低吸入侧压力损失，无需复杂的特殊管道，并能容易地设置多个小型送风机。

为了达成上述目的，在本发明中，着眼于具有宽广而积的冷却用热交换器的空气下游侧形成的空间，并在此空间中相对于冷却用热交换器的空气下游侧设置相对壁部件，借助于相对壁部件而划分出空气室，使得在该空气室内能设置多个小型送风机并在该空气室上连接把空气导向空调对象部位的吹出管。

具体地说，本发明为了达到上述目的而采用下述的技术手段。即

在所述的发明中，其空调用冷却装置的特征是它设有：

对空气进行冷却的冷却用热交换器；

以所定间隔在冷却用热交换器的空气下游侧相对地设置的具有流通空气用的空气开口的相对壁部件；

从相对壁部件起在空气下游侧划分出的空气室；

设置在空气室中的，通过上述相对壁部件的上述空气开口吸入空气并把上述空气室内的空气吹出的送风机；及

连接在上述空气室上，把空气室中的空气导向空调对象部位的吹出导管，

上述送风机是离心式送风机；上述离心式送风机配置在上述空气开口后，具有吹送从上述空气开口吸入的空气的离心式多叶风扇、和内部装有该离心式多叶风扇的涡形壳；上述涡形壳具有将上述离心式多叶风扇的送风空气向上述空气室内吹出的吹出口。

而且在所述发明中，其空调用冷却装置的特征是，它设有：

使空气水平流动地配置的、对空气进行冷却的冷却用热交换器；

把此冷却用热交换器的空气下游侧分为上侧流路与下侧流路的隔壁板；

由此隔壁板分割出的上述上侧流路中与上述冷却用热交换器相对地配置的第1相对壁部件；

在由上述隔壁板分割出的上述下侧流路中与上述冷却用热交换器相对地配置的第2相对壁部件；

设在上述第1相对壁部件上的第1空气开口；

设在上述第2相对壁部件上的第2空气开口；

在上述上侧流路中，从上述第1相对壁部件起在空气下游侧划分出的第1空气室；

在上述下侧流路中，从上述第2相对壁部件起在空气下游侧划分出的第2空气室；

设在上述第1空气室内，通过上述第1空气开口吸入空气，并把空气吹入上述第1空气室中的第1送风机；

设在上述第2空气室内，通过上述第1空气开口吸入空气，并把空气吹到上述第2空气室中的第2送风机；

与上述第1空气室相连，并把第1空气室中的空气导向第1空调对象部位的第1吹出导管；

与上述第2空气室相连，并把第2空气室中的空气导向第2空调对象部位的第2吹出导管。

而且，所述的发明的特征在上述基础上还具有：上述送风机直接设置在上述空气开口之后，并具有吹送从上述空气开口吸入的空气的离心式多叶片风扇、内装此离心式多叶片风扇的壳体、及设在此壳体上的使上述离心多叶片风扇所吹送的空气吹到上述空气室内的吹出口。

所述的发明的特征在上述基础上还具有，使上述冷却用热交换器形成为水平方向尺寸大的横向方向长的形状；而且，

在水平方向上至少并列设置3个以上的上述送风机。