[发明专利]可变速的乘客传送装置

说明书

本发明涉及可变速的乘客传送装置，它在入口和出口之间的中间位置或中途可增加踏板链的移动速度。

日本专利申请公开第5-246672号公布了一种现有技术中的可变速的乘客传送装置，用来在入口和出口之间的中途增加踏板的移动速度。

这种可变速的乘客传送装置中使用的各踏板是这样形成的，将一薄钢板压入一成波纹状表面的结构中以形成踏板条板，然后将与相邻的踏板耦合的相互分隔开的条板插入其突出部分的、沿移动方向延伸的间隔里，其中，按照在入口和出口之间中途处的踏板移动速度的增加，而从该突出部分的间隔中拉出相互分隔开的条板，由此增加各踏板之间的距离，进而增加这些踏板沿移动方向的总长度。

然而，该现有技术中的可变速的乘客传送装置踏板存在这样一个问题：单个踏板在维修方面的整理或处理有困难，从而使其不可能像在常用的乘客传送装置里每一块踏板都做成一个组件那样，为了进行维修而转移、运送和拆卸踏板，这是由于该现有技术中的踏板构成一系列的沿移动方向耦合在一起的踏板，而条板跨越在相邻的这些踏板之间。

该现有技术中的另一个问题是，由于安装相互分隔开的条板，故它们被滑动地插在由沿条板移动方向限定的间隔里，从而在这种相互分隔开的条板上表面和这些踏板条板的上部表面之间存在着相当大的台阶差。该台阶差就象一条沿踏板宽度延伸的横线，它与移动方向成直角。

这就可能在踏板表面延伸或收缩时使站立在靠近踏板条板边缘的乘客受到影响；在最坏的情况下，乘客有可能处于意外地滑出和摔倒的危险之中。

因此，本发明的一个目的是提供一种可变速的乘客传送装置，它的每个踏板作为一个组件，维护起来很方便。

本发明的另一目的是提供一种安全性能高的、可变速的乘客传送装置，它能够防止乘客在踏板之间的距离延伸或收缩时发生意外事故。

为了实现上述目的，按照本发明的一可变速的乘客传送装置包括许多安装在一入口和一出口之间的踏板，它们互相耦合形成一循环形状，并具有许多沿移动方向延伸的板条，以及安装在踏板两侧的、并具有可环绕移动的扶手的栏板，其中，踏板的移动速度在入口和出口之间可进行变化，板条包括第一条板组和第二条板组，它们各具有许多条板，其中，第二条板组的各条板被安装成可储存在第一条板组的相邻条板之间，并且它可沿移动方向被拉出一定长度。

较佳的是，在第一条板组的各条板之间设置一转动体，该转动体与第二条板组的各条板的下表面接触，并可随第二条板组移动而转动。第一条板组和第二条板组较佳的是还包括安装在某一部分上的控制装置，在该部分处各条板组的条板互相相对，以允许第二条板组只能沿移动方向移动。在本发明中，第二条板组通过控制装置支承而位于低于第一条板组顶部一预定距离的位置上。

由于这样布置，就有可能使第二条板组沿移动方向从第一条板组中被拉出一定长度，而将第二条板组从第一条板组中拉出将增加沿移动方向的长度。此外，在固定状态时将第二条板组放入第一条板组之间，可使整个结构便于搬运，就好象它是一个单一的整体。

此外，由于使用控制装置防止第二条板组各条板的顶部向上突出于第一条板组各条板的顶部，以保持第二条板组低于第一条板组各条板顶部一定距离，从而使摩擦阻力不再发生于乘客的鞋底部。这样能够防止乘客发生意外事故，诸如摔倒。

图1是按照本发明一实施例的、可变速乘客传送装置中的踏板立体图；

图2是使用图1中的踏板的电动通道的立体图；

图3是图1所示踏板的正视图；

图4是沿图1中的IV-IV线的横剖视图；

图5是图1所示踏板一端的俯视图。

现参考图1至5所示的电动通道描述本发明的一实施例。电动通道1包括在一进口和一出口之间移动的扶手2，栏板3，引导扶手2的导轨4和5，以及其它零件。许多踏板6被安装成可连续移动，这种移动是由沿导轨4和5的上表面滚动的轮子9和10带动的，从而运载其上的乘客。

虽然在附图中没有特别表示，但踏板6是由一驱动机构驱动的，该驱动机构已由日本专利申请公开第5-246672号所叙述，该踏板在靠近入口处低速移动，此后在入口和出口之间的中途处高速移动，而在靠近出口处时又回到低速移动。这样可缩短乘客到达目的地所需要的时间，同时又使乘客在搭乘和到达时安全可靠。

为适应这种速度变化，将踏板6安装成如图2所示，邻接的踏板6的总长度逐渐增加，从踏板长度La(在低速区)到踏板长度Lb和Lc再到长度Ld，然后最终到达高速区域；此后，当踏板6靠近出口时，踏板长度以相反的次序从Ld到La逐渐减小。