[发明专利]用于内燃机的燃油喷射阀

说明书

本发明涉及一种用于内燃机的燃油喷射阀。

在德国专利申请3，716，402中描述了一种燃油喷射阀，该阀具有一个位于燃油定量点下游处的多孔板，借助该多孔板可以形成一束或多束绳形的油束，该油束在燃油喷射阀的偏折套筒内流动，且基本上与燃油喷射阀的纵向轴线相平行，并且大致在该偏折套筒的端部冲击一个内环。所述的内环由多个内表面构成，所述的内表面倾斜于阀的纵向轴线，并且冲击内表面的绳形喷射在内表面之处进行反射，随后这些油束从偏折套筒的喷口中喷出，其喷出的油束与阀的纵向轴线呈一定的角度。

然而，这种内环要有很高的制造精度，并且它在偏折套筒上的安装位置要有很高的转动精度。因为即使是很小的误差也会构成油束的形状和油束的对中性的很大变化。大批量生产燃油喷射阀时，检测成本极其昂贵，并且如果在要求的情况下，需要对偏折套筒内的内环进行调整，这样会大大增加生产成本。

本发明旨在提供一种燃油喷射阀，这种燃油喷射阀可以有效地生产出来，用于产生一个或多个进行精确定位的燃油喷射束，并且本发明还可以以简单的方式使燃油喷射形状能够在较大的范围内变化。具体来说即可以在不大量增加成本批量生产燃油喷射阀时，可以保证燃油喷射的对中性和形状的很好的一致性。所述的燃油喷射束可以是很细的、很大的或是锥形的喷束。

根据本发明的用于内燃机的燃油喷射阀具有至少一个计量孔，燃油以绳状喷束由此孔喷出，并抵达燃油喷射阀内部的偏折表面，然后，燃油以与燃油喷射阀纵轴相倾斜的方向从燃油喷射阀中喷出，其特征在于，偏折表面至少具有一个使燃油喷束偏折和成形的凹坑。

图1是本发明的燃油喷射阀的剖视图；

图2是本发明偏折板的第一实施例的平面图；

图3是沿图2中Ⅲ-Ⅲ线所示剖面的侧视图；

图4是沿图3中Ⅳ-Ⅳ线的剖视图；

图5是本发明偏折板的第二实施例的平面图；

图6是沿图5中的Ⅵ-Ⅵ线所示剖面的侧视图；

图7是本发明偏折板的第三实施例的平面图；

图8是本发明偏折板的第四实施例的平面图；

图9是沿图8中的Ⅸ-Ⅸ线所示剖面的侧视图；

图10是本发明偏折板的第五实施例的平面图；

图11是本发明偏折板的第六实施例的平面图；

图12是本发明偏折板的第七实施例的平面图；

图13是沿图12中的ⅩⅢ-ⅩⅢ线所示剖面的侧视图；

图14是本发明偏折板的第八实施例的平面图；

图15是沿图14中的ⅩⅤ-ⅩⅤ线所示剖面的侧视图。

图1部分表示了燃油喷射阀3的剖视图，该燃油喷射阀特别适用于混合-压缩点火式的内燃机。燃油喷射阀3可以通过插入等方式安装在内燃机的进气管5上。进气管5限定流道6的横截面，内燃机吸入的气流在该流道中流动。所吸入气流的流动方向由图1中的箭头17表示。燃油喷射阀3具有一个阀体7，该阀体可以由用电磁等操纵，在阀体的喷射端4燃油从偏折套筒18的喷口19喷入到流道6的横截面中。偏折套筒18是长形的，它安装在燃油喷射阀3的阀体7上，其安装方式可以是插入等式的，并且该偏折套筒可以由塑料等材料制造。

燃油以一束、二束或多束的形式离开燃油喷射阀3。经过一小段喷射距离以后，燃油束14便被雾化成很小的燃油颗粒，并与正在进气管5中流动的空气混合，从而形成尽可能均匀的燃油空气混合汽，这些燃油空气混合汽随后便在位于进气阀(图中未示)下游的内燃机燃烧空间中燃烧。

根据本发明，油束14可以具有不同的形状，例如可以是窄的、宽的或锥形的。油束14通常指向内燃机的进气阀(图中未示)。燃油最好被喷在由进气管5所限定的流道截面的中央。将燃油喷射到流道截面6的中央可以防止形成影响燃烧的壁面油膜，这些油膜特别容易在进气管5和进气阀的壁面是形成。

燃油在喷射阀3的内部以已知的方式定量，如通过一个关闭阀元件或一个关闭阀针阀和一个阀座来完成。在实施例中，关闭阀元件是一个关闭阀球，在该阀的关闭位置，阀球落座在一个锥形的阀座9上，以便切断流向定时喷孔12的燃油，该定量喷孔12位于阀座9的下游。在操作位置，关闭阀球8被从阀座9上抬起，这样燃油可以从定量孔12中流出。定量孔12可以在多孔喷射盘13等上形成。燃油呈绳状喷束15集中从定量孔12中流出，所述的绳状喷束15在偏折套筒18的内部延伸，其方向是沿关着燃油喷射阀3的纵轴16等的方向。定量孔12与阀的纵轴16同轴。当然，开设在多孔喷射盘13上的定量孔12也可以是多个。