[发明专利]喇叭气隙设定法

说明书

本发明一般涉及喇叭、特别涉及设定汽车喇叭中磁舌与触柱之间气隙的方法。

汽车的现有电喇叭使用一电磁铁，它在通电时产生一磁场。该磁场使触柱磁化从而该磁场通过喇叭壳体和一膜片回到位于线圈中的磁舌处。也位于线圈中的该触柱与磁舌之间有一气隙，正如在本技术领域中大家所熟知的，该气隙必须精确设定在预定公差范围之内，以便获得悦耳和一定频率的声音。

在制造喇叭时采用了各种方法来设定合适的气隙。美国专利3,846,792(申请人为Haigh)所示的这样一种方法，转动一与相配圆柱形表面一起装到一底座上的帽，直到一膜片接触一铁芯。然后以相反方向转动该帽，直到不再接触，从而在该膜片与该铁芯之间设定一合适距离。在美国专利4,135,473(申请人为Frigo)中，用钳子扭曲喇叭壳体而相对磁舌移动铁芯从而设定气隙。但这种方法需适当对齐钳子和壳体。此外，该方法无法获得精确的公差。

美国专利4,717,906(申请人为Smith)使用一调节帽设定一磁舌与一杆之间的气隙。该帽压缩壳体壁而设定该杆相对磁舌的位置。美国专利4,361,952(Neese)公开了一种相似的气隙设定方法。但Smith和Neese的方法都需要相对于壳体的膜片安装面测量喇叭的壳体，从而工时和设备数量都增加，因此不适用于大规模生产。

本发明提供了一种设定汽车喇叭中气隙的方法，它克服了有关现有技术的缺点。该喇叭包括：一壳体和一发声器，其间装有一膜片；一装在该膜片上而伸入由一电磁线圈绕组构成的一孔中的磁舌以及该壳体中一供一触柱穿过而与该磁舌对齐的孔。首先把触柱放置到该孔旁边，以便与磁舌对齐地移动。可使用液压杆之类的定位装置对齐该触柱。然后触柱沿着线圈的中心轴线在该孔中移向磁舌。当用装到定位装置上的测力传感器之类的传感装置检测到触柱与磁舌之间发生接触时，定位装置就停止移动。触柱然后从磁舌移开预定距离而在其间形成一气隙。最后，该触柱装到喇叭壳体上而固定磁舌与触柱之间的气隙。

本发明方法的一个优点是汽车喇叭的制造公差无需很严格。

另一个优点是无需攻丝以把触柱旋入喇叭壳体。

又一个优点是该调节汽车喇叭气隙的方法既省钱、又精确。

熟悉本技术领域的人士从结合附图的下述说明中可清楚看出本发明的喇叭气隙设定方法的其它目的、特征和优点。附图中：

图1为电喇叭的剖面图，表示作为本发明方法第一步的一部分，把一触柱放置到可用一伺服控制机构将其插入一孔中的位置；

图2同图1，但示出作为本发明方法的一步骤，该触柱穿过喇叭中的该孔而与磁舌接触；

图3同图2，但示出作为本发明方法的一步骤，定位装置使该触柱位于离开磁舌一定气隙处；

图4同图3，但示出用来箍紧触柱颈部而使之固定在喇叭中的压接装置；

图5为沿图4中5-5线剖取的剖面图；

图6同图5，但示出触柱颈部被箍紧从而触柱在喇叭中的位置固定。

从附图、特别是图1中可看到一电磁驱动喇叭10的剖面图。该喇叭包括一般用金属板或其它可磁化材料制成的壳体12。在喇叭10的一端62处，该壳体12上装有一发声器14，它最好包括一卷绕在一中心钮扣18上的通道16，而该中心钮扣18终止于一扩口部(未画出)。发声器14与外壳12之间装有一弹性金属膜片22，正如熟知本技术领域的人士共知的，它振动时产生的压力波穿过卷绕通道16传到发声器14的扩口部之外而使喇叭10发出“嘟嘟”声。

膜片22的振动如下实现。膜片22的中央部26上装有一磁舌24，它经壳体12的中部28伸入外壳12的杯部30。在杯部30中，具有一般为圆形的绕组34的一线圈32套在线圈架36上。与一电源(未画出)连接的该线圈32通电时在其周围、包括线圈中心区域38产生一磁场。