[发明专利]具有含炭黑外层胶的硅石增强橡胶胎面的轮胎

说明书

本发明涉及一种有炭黑增强胎体和含有定量硅石补强剂和极小量炭黑(如果有的话)的橡胶胎面的橡胶轮胎，所说的胎面在其外表面有一薄的、整体的、橡胶胎冠外层胶，它被确定与地面接触并由橡胶组成，该橡胶含有定量的炭黑和极小量(如果有的话)的硅石。

一方面，本发明涉及一种橡胶轮胎，它具有硫化的、炭黑增强的胎体和硫化胎面，该胎面为胎冠/底结构，尤其是胎冠/底-翼结构，其中胎冠是用硅石定量增强的，而在下面的底层，或视情况而定，炭黑增强的底翼遍布胎体的侧壁部分，其中所说的胎冠有一薄的、整体的、橡胶胎冠外层胶，该层胶至少在一部分胎冠上，和遍布所说胎面底的外表面，或视情况而定，底翼可与轮胎胎体的侧壁接触，此处所说薄的、整体的、橡胶胎冠外层胶含有定量的炭黑和极少量的硅石，如果有的话，并且与所说胎冠和底或底翼共硫化。

炭黑增强的整体橡胶胎冠外层胶，它与被确定为与地面接触的胎面的外表面是一整体，可以跨越此轮胎胎面的外表延伸，或用另一种方法，仅遍布此胎面的外表面的周边。该胎冠外层胶与至少另一炭黑增强的轮胎胎体构件相连接，从而从所说胎冠外层胶至轮胎胎体的胎边部分提供一连续的降低了电阻的通道。此降低的电阻是与硅石增强的轮胎胎体本身与轮胎胎体胎边部分之间的电阻相比较而言的。

按常规制备的充气橡胶轮胎都带有橡胶胎面，该胎面可以是各种橡胶的混合物，根据具体情况，这些橡胶一般是可硫化或硫化的二烯为基础的弹性体。包括其胎面部分在内的轮胎橡胶一般是用碳黑增强填料和极小量(如果有的话)硅石增强的。

一方面，橡胶轮胎的胎面经常制备或胎冠/底结构，其中胎面的外部是胎冠面，胎冠和支承轮胎胎体之间的胎面下面部分是它的底层。胎冠部分通常被设计为接触地面，因此是有相应的性能，而底层通常覆盖轮胎的胎体并设计成支承胎冠，因此是不接触地面的。这种胎冠底结构对本技术领域熟练人员是熟知的。

本发明的一个方面，设想一种胎冠/底结构的胎面，其中，对本发明来说，胎冠外层胶基本上用硅石增强，而下面的胎面底则基本上由碳黑增强。

一方面，在胎冠/底结构情况下，轮胎胎面或胎面底层可以是底翼的形成，其中胎面部分，或胎面底根据具体情况，向外延伸并遍布轮胎胎体侧壁的外表面。    

根据具体情况，可以认为常规的胎面和胎冠/底结构一般是通过挤出工艺制备的，其中，在胎冠/底结构的情况下，胎冠和底一起被挤出，形成合成一体的挤出物。这种胎面挤出工艺对本技术领域熟练人员是众所周知的。

本发明的目的，认为轮胎是由圆周形胎面和支承胎体组成的，该胎体被认为是由相当普通的元件组成的，它们包括但不限于炭黑增强的橡胶侧壁(虽然侧壁的外表面部分可以用合适的颜料，例如白色的二氧化钛着色，这样的话就不含有炭黑)，胎边，胎冠，内衬和支承胎体线网层，还包括纤维增强的线网层，轮胎的胎肩区被看作是轮胎的一部分，轮胎侧壁与胎面在此处会合。它通常不是一条明显的分界线，而它的实际位置各个轮胎都多少有些变化。胎体的胎边部分一般是由相对不能伸缩的线束构成的，该线被嵌入炭黑增强橡胶中，并用来与金属轮辋接触，轮胎本身要装在此轮辋上，形成一个轮胎/轮辋组件，该组件本身适于按常规安装到车辆上，特别是车辆的轮子上。轮辋一般是钢或铝，或其合金，因此是导电的，因为金属对电流阻力很小。正如本技术领域熟练人员所知的那样，此处对金属轮辋所用的术语“金属”是指导电金属，例如前述的钢和铝轮辋。

术语增强“炭黑”是指轮胎胎体的橡胶构件是用炭黑增强的，含有定量的增强炭黑，一般至少25phr(100份橡胶中的份数)，和极少量(如果有的话)的硅石，且炭黑与硅石的重量比至少是5/1。

大家公认，在某些轮胎结构中，炭黑增强的橡胶构件，例如，有时被算作胎跟加强层和胎圈包布的构件可被置于轮胎结构的胎边区中，协助与缓冲胎边构件相对的金属轮辋的冲击、关于这一点的说明，除非另作说明，对轮胎胎体的上述胎边构件的引证规定包括这类其他相关橡胶构件，因此它们是轮胎胎体的一部分。

实际上，如本领域熟练人员所公知的，轮胎，有时称为充气轮胎，被安装在金属轮辋上面，把气充入由金属轮辋和气胎胎体包封的腔体。

上文的充气轮胎和轮胎胎体的结构元件，或构件，以及这种轮胎/轮辋组件，对精通此轮胎现有技术的那些人来说也是众所周知的。

重要的是要懂得未复合的橡胶本身通常被认为基本上是电的绝缘体，或换句话说，电的相当差的导体。