[发明专利]封闭性通道票务自动管理方法

说明书

本发明涉及一种自动控制技术。

适应当代经济高速发的要求，诸如地下铁道、海底隧道高速公路等封闭性的交通通道，虽然技术艰难、造价昂贵、工程浩大、却都相继建成，为社会交通提供了极大的便利，带来了惊人的经济效益，纵观世界多国的封闭性交通通道无一例外地实行自动化管理。如《电气自动化》双月刊1994年第6期刊载的《国外电气自动化考察报告》中介绍的。高度自动化的管理系统由多个分系统构成，其中包括票务管理系统。在人流潮涌，车流穿梭的通道内，用旧式人工售票，验票的方法来管理效率很低，无法对人流量或车流量作出精确的统计，票款的漏洞又很大，迫切需要精确、安全、高效的高技术管理方法。在发达国家里，封闭性通道的票务管理方法是用单一的磁卡或IC卡或RF卡作成通票，应用读写器-计算机-执行机构控制自动门。这样的方法在人流不太大，车流不太密的国度里是先进、有效、经济的。但是，在中国这样人口众多，流量特别大，素质不够高的发展中的国度里，就会出现以下问题：1磁卡和IC卡的读写都需要有机械性的接触，大流量下，接触 频繁，摩擦致损快，其读写器的寿命很短；2RF卡虽然没有机械性接触，但成本很高，不适合于作一次性 使用的零票载体；3常规的控制方法，每过一人，自动门要进行一次开关运作，在 大流量、高密度的情况下，既降低了自动门的寿命，又造成人 流的堵塞；4自动门每开关一次，都要一定的时间间隔，人流量大而密时， 就很容易发生偷漏通过的情况。

本发明的目的，是解决大流量高密度的情况下，地下铁道及其类似的封闭性通道的票务精确、安全、高效的自动化管理问题，构成集售票、验票、计数、控门、报警多种功能于一体的票务自动管理系统。

本发明的目的是以如下技术方案实现的：

用RF卡制成重复使用的计程通票，在纸质零票上印制条形码，成为RF卡和条形码并行使用的复合票制；RF卡的天线改为环形天线，置于条形码激光窗口的耐磨玻璃和滤光玻璃之间的间隙内，结构上成为一体；读写器用同一单片机及其电路和软件处理RF卡和条形码两种媒体的数据；用两级红外监测器监测通过的人流并报警；自动门在大流量高密度时处于常开状态，在小流量人流稀疏时处于常闭状态；组成一个精确、安全、高效的票务自动管理系统。

以下将以地下铁道为例，结合附图对本发明作进一步详细的描述：

图1是本发明票务自动管理系统组成方图；

图2是本发明RF卡读写器操作流程图；

图3是本发明条形码读写器操作流程图；

图4是本发明的系统运作时序图。

参照图1，本发明票务自动管理系统由条形码零票售票机1、微型计算机2、打印机3、声光报警器4、控制处理器5、RF卡和条形码复合探头及读写器6、自动门7、红外监测器8、红外监测器9组成。

系统运作时，首先是系统加电，微机2自检，控制器5将复合探头及读写器6初始化，自动门7置于关闭状态，控制器5的内部关门定时器置满状态，红外监测器8和红外监测器9置为无效状态，复合探头及读写器6进入刷卡或读条形码等待状态。当刷卡或读条形码有效，复合探头及读写器6便将该读卡(码)状态信号S3，置为有效并送回控制器5，控制器5在收到S3信号之后，便发出门开启信号P，使自动门7开启，同时减去RF卡上一次全程票价数，显示余额或清除该条码号。此时关门定时器开始减时，当关门定时器由满减到零过程中，控制器5又及时收到下一次读卡(码)信号S3有效时，则控制器便使自动门7开启信号P一直有效，使门继续保持开启状态，同时使关门定时器置回初始状态；而当关门定时器在由满到零减时过程中，控制器5未收到新的读卡(码)信号S3有效之时，且当红外监测器8状态为无效信号S1之时，控制器5便发出关门信号C，使门处于关闭状态，当红外监测器9状态信号S2为有效期间，控制器5仍未收到读卡(码)信号S3有效之时，且当红外监测器8状态为无效信号S1之时，控制器5便发出关门信号C，使门处于关闭状态，当红外监测器9状态信号S2为有效期间，控制器5仍未收到读卡(码)器6送来的有效信号S3，则控制器5便作为非法闯入封闭通道处理；在收到红外监测器8状态信号S1，由有效变为无效之后，控制器5便发出有效关门信号C，使门关闭，并同时发出报警信号，声光报警信号提示工作人员阻止非闯入者进入通道。参照图2，图中：21-RF读卡器初始化，使RF读卡器处于等待刷卡状态；22-刷卡合格判别；23-如刷卡有效，读写器扣除一次全程票价；24-微型计算机；25-控制处理器；26-液晶显示器，显示非法卡，卡已坏，钱不够，停运，余额，