[发明专利]利用内燃机的排气增压的方法和装置

权利要求书

1.用于内燃机排气增压的方法，其中，至少两平行连接的废气涡轮增压器(3，4或3，29，34)与一个内燃机(2)通过进气及排气管(11，12)而配合作用，但是只有第一废气涡轮增压器(3)连续地与内燃机(2)处于作用连接，同时，另外的废气涡轮增压器(4或29，34)按照内燃机(2)的负荷状态被接通或被关断，其特征在于：

a)在内燃机(2)之较小的负荷状态下，至少第一废气涡轮增压器(3)的涡轮横截面首先相应地被扩大或减小；

b)另一个废气涡轮增压器(4或29，34)的接通或关断在达到一个确定的开关时才发生，从此时起，负荷的变化，不能再通过与涡轮横截面的适应性来补偿了；

c)同时随着另一废气涡轮增压器(4或29，34)的接通或关断，至少第一废气涡轮增压器(3)的涡轮横截面相应地减小或扩大；

d)以后的负荷变化又重新通过相应地与至少第一废气涡轮增压器(3)相匹配来补偿。

2.按权利要求1所述的方法，其特征在于：

a)每个可变化的废气涡轮增压器(3，29)的涡轮横截面通过相应地打开或关闭在废气涡轮(7，30)之导流栅(21)中安置的导流叶片(20)而扩大或减小；

b)就其涡轮横截面可变化的废气涡轮增压器(29)的压气机(31)，是通过关断空气输入而被切断，而废气涡轮(30)则通过完全关闭其导流叶片(20)而切断；

c)在废气涡轮增压器(29)重新接通的情况下，到压气机(31)的空气输入以及废气涡轮(30)的导流叶片(20)又被打开。

3.按权利要求1或2所述的方法，其特征在于：在两个具有可变化涡轮横截面之结构的废气涡轮增压器(3，29)相组合的情况下，一部分增压空气在进入内燃机(2)之前被分流并直接导入该废气涡轮增压器(3，29)的废气涡轮(7，30)中。

4.用于内燃机排气增压的装置，包括至少两个在内燃机(2)上通过进气及排气管(11，12)相连接的并且相互平行连接的废气涡轮增压器(3，4或3，29，34)，其中，只有第一增压器与内燃机(2)连续地处于作用连接；还包括用于压缩空气以及用于燃烧废气的相应关断机构(18，19)，其特征在于：

作为第一废气涡轮增压器(3)应用一个公知的调节涡轮增压器；而另外的废气涡轮增压器既可为调节涡轮增压器(29)或可为固定涡轮增压器(3，29)。

5.按权利要求4所述的装置，其特征在于：在每个调节涡轮增压器(3，29)的废气涡轮(7，30)中安置一个公知的具有可调导流叶片(20)的导流栅(21)。

6.按权利要求4或5的装置，其特征在于：两个最好不同结构参数的废气涡轮增压器(3，4)与内燃机(2)相连接，同时，在第二废气涡轮增压器(4)进气管道(11)中安置一个单向阀(18)和在其排气管道(12)中安置一个控制阀(19)。

7.按权利要求5所述的装置，其特征在于：a)两个最好不同结构参数的废气涡轮增压器(3，29)与内燃机(2)相连接；b)该第二废气涡轮增压器(29)同样是调节涡轮增压器的结构；c)在第二调节涡轮增压器(29)之废气涡轮(30)中安置的导流栅(21)是完全可调节的结构；d)在第二调节涡轮增压器(29)之进气管(11)中安置一个单向阀(18)。

8.按权利要求7所述的装置，其特征在于：在两个调节涡轮增压器(3，29)之压气机(5，31)的出口和废气涡轮(7，30)的入口之间，分别安置一个旁路管(32)并带一个组合的控制阀(33)。

9.按权利要求4或5所述的装置，其特征在于：

a)两个以上的最好相同结构参数的废气涡轮增压器(3，29，34)与内燃机(2)相连接；

b)除了第一(废气涡轮增压器)外至少设置一个第二调节涡轮增压器(29)和一个固定涡轮增压器(34)，

c)在固定涡轮增压器(34)的进气管道(11)中安置一个单向阀(18)和在其排气管道(12)中安置一个控制阀(19)。

10.按权利要求9所述的装置，其特征在于：至少在第二调节涡轮增压器(29)的废气涡轮(30)中设置一个完全于关闭的导流栅(21)和在每个完全可关闭的废气涡轮(30)的进气管(11)中安置一个单向阀(18)。

11.按权利要求7或10所述的装置，其特征在于：

每个完全可关闭的废气涡轮(30)的导流叶片(20)是相互可搭叠的结构。