[发明专利]同轴的发动机启动器系统无效
申请号: | 96107575.9 | 申请日: | 1996-05-29 |
公开(公告)号: | CN1076083C | 公开(公告)日: | 2001-12-12 |
发明(设计)人: | 木村荣一;长岛慎一;木暮光裕;冈田道夫;奈良幸治 | 申请(专利权)人: | 株式会社美姿把 |
主分类号: | F02N15/06 | 分类号: | F02N15/06 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 李毅 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 同轴 发动机 启动器 系统 | ||
1.一种发动机启动器,它包括:
电机;
与所说的电机同轴地安装的输出轴,所说的电机向所说的输出轴传递动力;
用于驱动发动机的齿圈的小齿轮,所说的小齿轮通过螺旋花键与所说的输出轴同轴地联接;
包括有固定接头和可动接头的开头单元,它用于有选择地关断通向所说的电机的电源供应线路;和
由环形衔铁及环形激励绕组组成的线圈装置,所说的线圈装置环绕着所说的输出轴以便轴向地驱动所说的小齿轮和所说的开关单元的可动接头;
其特征是所述的衔铁包括一外衔铁部分和一内衔铁部分,所述的外内衔铁部分同轴地套叠在一起,并且可轴向相对移动,外内衔铁部分布置在激励绕组的内周面和输出轴的外表面之间,其中一个衔铁部分与小齿轮相联,而另一个则与可动接头相联。
2.根据权利要求1的发动机启动器,其特征是进一步含有装在所说的衔铁和所说的开关单元的所说的可动接头之间的力传递路径上的空动装置,以便所说的可动接头与所说的固定接头进入接触之后,所说的衔铁仍可以移动。
3.根据权利要求2的发动机启动器,其特征是在所说的小齿轮和所说的衔铁之间的轴向力传递路径中形成的一间隙,所说的间隙不小于所说的可动接头从静止位置到接触位置的行程,在接触位置时可动接头与所说的固定接头接触。
4.根据权利要求3的发动机启动器,其特征是,在所说的小齿轮和所说的衔铁之间的轴向力传递中形成一间隙,当所说的小齿轮正确地与所说的齿圈啮合时,所说的间隙小于所说的小齿轮与所说的齿圈之间的啮合宽度的二分之一。
5.根据权利要求2的发动机启动器,其特征是,第二套空动装置装在所说的小齿轮和所说衔铁之间的力传递路径中,以便在所说的可动接头与所说的固定接头进入接触之后,因而所说的电机被开动时,所说的小齿轮被所说的衔铁所驱动。
6.根据权利要求1的发动机启动器,其特征是所说的内衔铁部分被轴向地包容在所说的外衔铁部分之中,而所说的外衔铁部分配置有挡块,该挡块在所说的激励绕组激磁后挡住所说的外衔铁部分,而留下一小的磁气隙,该小磁气隙最终被所说的内衔铁部分所填充。
7.根据权利要求6的发动机启动器,其特征是进一步含有配置在所说的内、外衔铁部分之间的结合装置,以便从所说的外衔铁部分向所说的内衔铁部分传递轴向力,帮助所说的内衔铁部分向关闭所说的磁隙的方向移动。
8.根据权利要求7的发动机启动器,其特征是,所说的结合装置包括制作在所说的内、外衔铁部分上的台肩,当所说的外衔铁部分被所说的激励绕组驱动而作轴向移动时,所说的台肩彼此贴靠。
9.根据权利要求7的发动机启动器,其特征是所说的结合装置包含装在所说的内、外衔铁部分之间的弹簧装置,用以把轴向力从所说的外衔铁部分传递至所说的内衔铁部分。
10.根据权利要求1的发动机启动器,其特征是所说的输出轴由非磁性材料制成。
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