[发明专利]安全带导向装置

说明书

本发明涉及一安全带导向装置，它包括：配置有两个平行边翼的U形部件，在两边翼间延伸有一枢轴，通过在一滚筒轴向末端设置的低摩擦滚柱轴承将滚筒可转动地安装在枢轴之上。

此种类型的导向装置的例子可见于德国实用新型专利号29502192。与那些在滚筒与枢轴之间采用滑动摩擦的导向装置相比，通过低摩擦轴承安装在枢轴上的滚筒，可在其相对于枢轴的转动过程中实现更小的摩擦损失，因此，相联的安全带伸缩器的调节弹簧可采用更低的负荷。这会使安全带的使用者更加舒适。但是，在这类导向装置中，在安全带伸缩器受阻塞时如车辆急刹车时，甚至在正常操作时产生的负荷都会导致滚筒的弹性形变或其轴承的过早报废，这些都会妨碍滚筒的自由转动性能。

本发明的目的是防止上述类型的安全带导向装置中滚筒的弹性形变并降低其轴承负荷，从而在导向装置的整个工作寿命中确保滚筒的自由转动性能。

为实现本发明的目的，本发明提供了一种安全带导向装置，包括：配置有两个平行边翼的一个U形部件，在边翼间延伸的一个枢轴，通过在其轴向末端设置的低摩擦轴承而可转动安装的滚筒，其特征在于，在低摩擦轴承之间，通过厚度的增加滚筒具有至少一个向内直伸的支承结构。由于采用了这样的设计，在滚筒因安全带伸缩器受阻而受到负荷时，支承结构会与枢轴相接触而使滚筒仅发生弹性形变并防止了其进一步形变。一方面，这可防止滚筒的永久性形变，另一方面，由于滚筒所受的一部分负荷从支承结构直接传导给枢轴，从而保护了低摩擦轴承。

按照本发明的一个最佳实施例，滚筒为圆形且其内径从轴承至支承结构连续地减小。因为采用了上述设计，滚筒将具有较高的抗断裂性同时进一步确保了在受负荷时的充分的弹性形变。

现参照附图描述本发明的各实施例，附图中：

图1所示为按照第一实施例的导向装置的截面面；

图2所示为按照第二实施例的导向装置的截面图；

图3所示为图2中导向装置的一个变例的截面图。

图1所示为导向装置10的第一实施例，其中，在两个平行边翼10a，10b之间配置有滚筒12它通过在其轴向末端配置的两个低摩擦滚柱轴承16从而可转动地安装在枢轴14上。滚筒12的内径从轴承16处到支承结构12a处逐渐减小，从而使滚筒12在两个轴承16之间的中部的内径仅稍大于枢轴14的外径。

这样设计的功能如下：当安全带在导向装置上自由地绕过、即当安全带伸缩器未被阻塞且安全带仅受到安全带伸缩器的收紧弹簧力的作用时，滚筒可以在低摩擦轴承16上自由滚动，因为在枢轴14外表面与支承结构12a之间有间距Z因而不存在附加的摩擦。若伸缩器被阻塞而且安全带受到的力要比伸缩器未受阻时大得多，此时，安全带将力传导给滚筒12并引起滚筒的弹性形变。这样，滚筒12将会因支承结构12a的原因而紧贴于枢轴14。因此，滚筒所受到的一部分作用力将通过支承结构12a直接传导给枢轴，只是剩余的作用力经过低摩擦轴承16传导给枢轴。

上述的设计具有以下的优点：由于轴承16的负荷要小于传统的导向装置，因而较之传统导向装置其寿命更长，而且在滚筒的整个工作寿命中都能保证滚筒中轴承转动自如。由于轴承所受负荷更小，较之传统导向装置，有时可以将其负荷承受量设计得更小，这样将会进一步改善滚筒12的自由转动。除了负荷承受量更小以外，轴承的寿命也会加长，这是因为当滚筒处于高负荷时，其中一部分绕开了轴承而直接传导给枢轴。滚筒的这种设计的一个特别的优点在于，只有当安全带伸缩装置已经被阻塞而且安全带相对于导向装置基本不再发生运动的时候，滚筒才会在支承结构12a的作用下直接支承在枢轴14上。相反地，如果安全带伸缩器未被阻塞且安全带存在着相对于导向装置的运动，那么滚筒便会完全通过低摩擦轴承而在枢轴上滚动，并且支承结构将不会妨碍滚筒的自由滚动。最后，本设计的另一个优点是，由于滚筒的厚度向中心部位不断增加，而使滚筒的抗断裂性很高，同时又能保证滚筒在高负荷下的弹性形变。由于滚筒在高负荷时其支承结构与枢轴相接触，这样就防止了不利于滚筒自由转动的弹性形变。

图2所示为按照本发明的导向装置的第二实施例。第二与第一实施例的区别是，滚筒12的厚度除支承结构基本上是相同的。滚筒12大致呈套筒型。在低摩擦轴承之间的中央，因厚度增大而形成一个向内直伸的支承结构12a，在本实施例中，该支承结构设计为圆球型。同样，支承结构的内径也是略大于枢轴的外径。