[发明专利]交流发电机及其装备的接合器

说明书

本发明涉及用于机动车的交流发电机，更具体地说是一种在这种交流发电机的后板上安装整流桥的改进。

在传统的方式中，多相交流发电机包括一个整流桥，由一组负端二极管和一组正端二极管构成。正端二极管安装在正端消散器上，而负端二极管直接安装在后板上，该后板用作接地和消散器两个作用。

安装此种二极管主要有两种方法：压力配合和钎焊。然而，当负端二极管安装于金属后板(例如，铝合金板)上，用钎焊是无疑地由于要给予板热量会需要施加不合理的热量，所以，要用压力配合二极管，而其缺点，特别是，因为需要使用压力或是由于安装二极管需要用两种不同的技术：钎焊用于正端二极管，而压力配合用于负端二极管。

解决这问题的一种方案是提供一种负端消散器，即负端二极管钎焊在其上面，而消散器安装于后板上。

该方案也存在缺点，它需要专门设计的后板外加上一个附件，即安装上负端消散器，以致增加交流发电机的轴向尺寸。

从上述讨论的问题的结果是，取决于安装负端二极管的技术，它需要依靠两个不同类型的后板，这也是缺点，特别是对于标准化生产来说。

本发明的目的是克服上述缺点和可以使用单个后板，既用于钎焊安装负端二极管，又用于压力配合安装负端二极管。

为实现本发明上述目的，在第一方面，本发明提供一种交流发电机，尤其是用于机动车。该交流发电机包括消散器，它具有一个或多个孔，用于安装一个或多个压力配合的二极管，该交流发电机的特征是，该孔或每个孔接收相应用压力配合在其中的接合器，该接合器总的为圆盘形，具有适合于此种压力配合的外形轮廓和至少一个平面，钎焊安装的二极管焊于其上。

最好，消散器由交流发电机的金属后板所构成。

本发明还提供了一种接合器，用于一个特别是用于机动车的交流发电机的整流桥消散器，所说的接合器其特征是，接合器总的为圆盘形，具有适于与消散器的孔压力配合的外形轮廓，而该消散器的孔设计成能以压力配合安装二极管，接合器有至少一平面能用于钎焊安装二极管焊于其上。

压力配合二极管可以用常规的方法将其直接压入后板的合适孔内。而钎焊安装二极管先钎焊于接合器，然后，带有二极管的接合器压入相同的孔中。在两种情况中，其操作顺序，对于装配该交流发电机的要求来说是完全相同的。

本发明的交流发电机和接合器的优选的但是非限制的特点如下：

·该接合器包括两个相对的平面，能用以钎焊两种类型的钎焊安装二极管中任何一个；

·两相对平面的直径不同；

·该接合器包括用于钎焊的单一平面，而与其相对端具有凹陷处或凸起，用于散热；

·该平面或每个平面是往回缩进，由用于二极管的对中的凸缘所环绕，和

·在所述的平面或每个平面和相关的凸缘之间，设有圆周槽，以便在钎焊期间减少剪切应力。

通过下面结合附图详细描述的作为非限制性的实例的本发明的最佳实施例，即可更清楚地理解本发明的其它特征，目的和优点，附图中：

图1是一个视图，一半为轴向剖视图，一半为侧视图，表示一个本发明第一实施例的接合器；

图2是本发明第二实施例的接合器的轴向剖视图；

图3是从图2的接合器的下面看的半个视图；

图4是一个具有压力配合整流二极管的交流发电机的局部轴向剖视图；

图5是一个具有第一类型的钎焊安装整流二极管的交流发电机的局部轴向剖视图；

图6是一个具有第二类型的钎焊安装整流二极管的交流发电机的局部轴向剖视图。

参看图1，示出了本发明的接合器10，它总的为圆盘形，具有圆周12带有浅的轴向凹槽，以便通过压力与消散器的孔结合，该消散器通常设计用于安装压力配合型的功率二极管。凹槽的直径、形状和大小最好是非常接近于此种功率二极管的槽的直径、形状和大小。

接合器10具有平的顶部表面14和平的底部平面16，每个平面从接合器的总轴向范围往里缩进一步，由各自的周边凸缘14b或16b所环绕。此外，在每个平面14，16和相关的凸缘14b，16b之间的过渡段为较小截面的槽14a，16a。

退后的平面14的尺寸，其直径和深度最好是适合于为了钎焊的目的接受一般称为“钮扣式”(“button can”)二极管的一个标准的钎焊安装功率二极管。

退后的平面16的尺寸，同样的是其直径和深度也最好适合于为了钎焊目的，但以另外方式接受一般称为“密封式”(“potted can”)二极管的一个标准的钎焊安装的功率二极管。因此，它的直径稍小于平面14的直径。