[发明专利]带有隔音件的制动加力器

说明书

本发明涉及制动加力器，特别是涉及一种在不影响性能的前提下能够减小吸气噪音的制动加力器。

在气压制动系统领域中，常用制动加力器的结构是这样的，可往复运动的一个动力活塞可滑动地装在一个壳体中，用于推动该壳体中的一个主缸活塞。当进行制动时，一个输入杆运动，并推动一个空气阀，从而打开空气通路，使空气由此进入一个变压腔中，并在该变压腔和一个恒压腔或者真空腔之间产生一个压力差。该压力差使得动力活塞移向并推动主缸活塞。

在这种制动加力器中，当空气被快速地吸入变压腔中时，会产生一个很大的吸气噪音。因此，为了减少该吸气噪音，在制动加力器中设计并使用了各种装置。

图1所示是一种现有制动加力器的一部分的剖视示意图。

这种现有的制动加力器包括一个阀壳1、一个输入杆2、一个过滤件3、一个吸音件4、一个回复弹簧5和一个簧座6。

输入杆2的一端与一个制动踏板(未示)连在一起，并且可移动地装在阀壳1中。根据制动踏板的动作，输入杆2沿其纵向往复运动。

簧座6、吸音件4和过滤件3从噪音源方向依次固定在输入杆2上，并可以和杆2一起运动。回复弹簧5压在簧座6上，从而在输入杆2施加一个将其压向图1右方的压力。

在这种现有的装置中，由于吸音件4紧挨着簧座6，因此不能有效地对噪音进行阻隔。

通过增加吸音件4的厚度，可以提高其阻隔吸气噪音的效率。但是，这将导致空气流过它时的困难，从而使该制动加力器的性能下降，制动响应延迟。

另外，在美国专利4,716,814中公开了一种用于减小吸气噪音的消音装置。但是，这种装置的结构太复杂而导致制造成本的提高。

因此，本发明的主要目的在于提出一种在不影响性能的前提下能够有效地减小吸气噪音的制动加力器。

根据本发明的一个方面，提出一种制动加力器，通过输入杆的移动而打开空气阀，因此空气被吸入到一个变压腔内，根据变压腔和横压腔之间的压力差，动力活塞移向主缸，其特征在于，上述输入杆在一阀壳内被设置为可自由移动，通过一弹簧装置使上述输入杆向关闭上述空气阀的方向移动，为了减少在上述阀壳内空气被吸入上述变压腔时所产生的噪音，一隔音件和吸音件被彼此相互间隔地设置在上述输入杆上，在上述隔音件和吸音件之间设置有辅助过滤件，上述噪音首先绕射在上述隔音件后，再依次通过上述辅助过滤件、吸音件、主过滤件，于是噪音被减少。

本发明的上述和其他目的和特点从以下结合附图对实施例的详细描述中将变得更加清晰。

图1是一种现有制动加力器的一部分的剖视示意图。

图2是根据本发明的优选实施例的一种制动加力器的一部分的剖视示意图。

图3是图2中的隔音件的前视图。

图4示出在本发明的制动加力器中的噪音传播路径。

图5A和5B为坐标图，分别示出了在正常制动情况下，在图1所示的现有制动加力器中，作为频率的函数的噪音级，和在图2所示的本发明的制动加力器中，作为频率的函数的噪音级。

图6A和6B也为坐标图，分别示出了在紧急制动情况下，在图1所示的现有制动加力器中，作为频率的函数的噪音级，和在图2所示的本发明的制动加力器中，作为频率的函数的噪音级。

图2是根据本发明的优选实施例的一种制动加力器的一部分的剖视示意图。

本发明的制动加力器包括一个阀壳10、一个一端与制动踏板(未示)相连的输入杆12、一个吸音件14、一个主过滤件16、一个第二过滤件26、一个隔音件20、一个回复弹簧18、一个簧座19和一个空气阀28。

输入杆12可移动地装在阀壳10中，并且根据制动踏板的动作沿其纵向往复运动。

空气阀28装在阀壳10中，并在输入杆12的推动下可以打开。

簧座19、隔音件20、第二过滤件26、吸音件14和主过滤件16从空气阀28的方向依次固定在输入杆12上，并可以和杆12一起运动。隔音件20和吸音件14彼此间是隔开的。

回复弹簧18压在簧座19上，从而施加一个将输入杆12压向图2的右方的压力，当制动踏板被释放时，利用这一弹力，输入杆12返回其原始位置。

参看图3，隔音件20为一个圆形的板，其中心具有一个输入杆12可以配合在其中的孔22。

以下结合图2对本明的制动加力器的工作原理进行详细描述。