[发明专利]摩托车发动机供油及点火装置

说明书

一种摩托车发动机供油及点火装置属于摩托车发动机点火控制技术领域。

目前，摩托车上大多采用两冲程汽油机，供油系统为传统的化油器，点火器采用通用的无触点式CDI点火方式，即磁电机电容放电式无触点点火装置，它包括有可控硅SCR、充电电容C、点火线圈L2，该系统中，可控硅的触发信号来自磁电机触发线圈L1上的感应电压信号。这种发动机供油及点火装置存在的问题是，1.由于进入主油系油井的空气量不可控，进气脉动影响柱塞式化油器的供油特性；2.无触点式CDI点火方式不能满足发动机在不同工况下最佳点火时间要求，因此，上述两大问题决定了与发动机性能有关的两大重要参数(空燃比和点火时间)，不能随发动机所处工况进行变化，以致存在油耗高，排气污染大，汽油机综合性能指标达不到最佳值等缺点。

本发明的目的是提供一种可根据发动机不同工况自动调整空燃比和点火时间的发动机供油及点火装置。该装置通过对混合气浓度和点火时间的最佳综合控制，以改善发动机的各项性能指标。

本发明的装置原理如图1所示，电路原理框图如图3所示。本装置包括有化油器及包含有可控硅SCR的磁电机电容放电式无触点点火装置，特征在于：还包含有单片机控制系统16，该系统包括有输入信号都取自磁电机触发线圈L1上的感应电压信号、且都分别由电压比较电路2和光电藕合电路3依次串联组成的发动机转速信号和点火基准信号处电路，输入信号取自油门开度把手内传感器上的信号，且由射极跟随电路4和低通滤波电路5依次串联组成的油门开度信号处理电路，其输入信号来自油门开度信号处理电路的输出端AN1、且由微分电路6和电压比较电路2依次串联组成的加速信号处理电路，其输入通道分别与转速信号、点火基准信号、油门开度信号和加速信号处理电路的输出端联结的单片机1，其输入信号来自单片机1的点火脉冲输出端PA6，且由光电藕合电路3、功率驱动电路7依次串联组成了触发可控硅SCR导通的点火控制电路，其输入信号来自单片机1的占空比控制信号输出端PA5、且由输出端接有反相器10的光电藕合电路3和功率驱动电路7依次串联组成的控制装于化油器上的负荷电磁阀9开闭的空燃比控制电路，其输入信号来自单片机1的控制备用电路信号的输出端PA4、且由光电藕合电路3、反向器10、功率驱动电路7和继电器电路11依次串联组成的备用电路启动控制电路，其输出端经限流电阻分别与点火控制电路、空燃比控制电路中的功率驱动电路7的输入端相连，而其中一个输入端取自备用电路启动控制信号，另一输入端分别取自点火控制或占空比控制信号的由两个与门12组成的备用电路启动控制联锁电路以及其它通用的单片机配套电路。故障发生时，单片机1输出一个高电位使备用电路启动工作，同时另两路控制电路中的与门电路12动作，分别关闭可控硅触发信号，关闭负荷电磁阀，而备用电路启动控制电路中的继电器J₂工作，使继电器接点J_2-1闭合，J_2-2开启，恢复原可控硅式点火器工作。

本发明单片机控制系统16中，单片机1的输出端C口采用复用技术提供地址低8位和8路数据线，单片机1的C口输出端连接着由单片机1 STRA输出端输出信号控制的地址锁存器14，同时，C口还连接着由单片机1的B口接入的、并与地址锁存器14低位地址相连、由单片机1经与非门13输出信号控制的存储器15。

单片机1的输出端B口提供地址高8位，与存储器15的高位地址相连，单片机1的输出端E及STRB通过与非门13提供给存储器15数据和指令的读取信号。本发明中的单片机1选用的型号为M68HC11芯片系列。