[发明专利]一种汽车减震装置

说明书

本发明涉及一种汽车减震装置。

现有的国内外汽车减震装置，均采用了近百年来沿用的老式装置，即采用钢板弹簧加液压减震器，或弹簧加液压减震器，这些减震装置在汽车行驶中，遇到路面凸起时，车轮向上，减震装置也随之向上，托起车身，使车身抖动。当遇到路面凹下时，车轮下坠，车身随之向下抖动，这样高抵不平颠簸，乘者不舒适，有损健康，同样也缩短汽车使用寿命。

本发明的目的是提供一种减震装置，该装置能减轻汽车颠簸，保持汽车行驶平稳。

这种新的减震装置有两个逆向减震臂，它的中部有个圆孔插在车架支撑轴上，一端与钢板弹簧的前后支架相连，另一端有支撑弹簧撑着；支撑弹簧的一头连在车架上，另一头连接逆向减震臂的一端。当车辆在行驶中遇到路面凸起时，车轮向上带动钢板弹簧向上，钢板弹簧的前后支架又托起逆向减震臂的一端向上，另一端逆向减震臂则向下压缩支撑弹簧，车身仍然保持平稳。当遇到路面凹下时，逆向减震臂的一端被支撑弹簧弹起，另一端与钢板弹簧和车轮进入凹下地，车身仍保持平稳。由此可知，当汽车在行驶中，遇有路面凸凹时，仅是逆向减震臂上下摆动，车轮与钢板弹簧上下跳动，车身仍保持平稳。这样对乘者自然是舒适，同样延长汽车的使用寿命。

下面结合附图来表示本发明的技术方案。

附图中标注序号分别表示如下：1、车架 2.2’、逆向减震臂 3.3’、支撑轴4、支撑弹簧  5、前支架     6、钢板弹簧7、骑马攀    8、车桥钢板座 9、后支架

本发明避免钢板弹簧6与车架1直接相连，在其中间加上逆向减震臂2.2’。逆向减震臂2.2’的一端分别装有前支架5和后支架9与钢板弹簧6相连；逆向减震臂2.2’的中部有孔插在车架1的支撑轴3.3’上，用双螺帽加销子封住；逆向减震臂2.2’的另一端有支撑弹簧4撑着(逆向减震臂2.2’的尺寸、形状、强度可根据车辆大小载重情况而设计)；支撑弹簧4的一头连在车架1上，另一头连接逆向减震臂2.2’的一端(支撑弹簧4的数量与弹性系数根据车辆的载重量来确定)。钢板弹簧6上的骑马攀7用来固定车桥钢板座8，由车桥钢板座8中的车轴连接车轮。当汽车在行驶中遇到路面凸起时，车轮向上带动钢板弹簧6向上，钢板弹簧6的前后支架5、9又托起逆向减震臂2.2’的一端向上，另一端则向下压缩支撑弹簧4，车身仍保持平稳；当遇到路面凹下时，支撑弹簧4弹起逆向减震2.2’的一端向上，另一端逆向减震臂2.2’则向下，钢板弹簧6和车轮也随之向下，车身仍保持平稳。由此，当车辆在行驶中遇有高低不平路面时，出现的仅是逆向减震臂上下摆动，车轮和钢板弹簧上下跳动，车身仍保持平稳。