[发明专利]车灯

说明书

本发明涉及汽车车灯。更具体地说，本发明涉及一种新式车灯，该车灯结构简单，能够减少所需零件数和制造费用。

传统的车灯包括一个灯体、一个配合在灯体前孔上以致形成灯室的前灯玻璃、一个用作光源的灯泡和一个可拆卸地装在灯体上用来夹持设在灯室内灯泡的灯泡夹即插座。灯体和灯泡夹是分开制成的。

按照传统的车灯，由于在其结构中，灯体和灯泡夹是分开制成的，而将灯泡夹装在灯体上，灯体和灯泡夹需有复杂的结构以便互相装配。因此模压设备必须具有复杂的结构，这会降低模压时的成品率，结果会使制造费用变高。

另外，由于灯体和灯泡夹是分开制成的，必须要有一个封装件装在灯体和灯泡夹之间以便得到防水性能。封装件也会提高灯的制造费用。

为了排除上述问题，曾经有人建议将灯泡夹部分与灯体制成一个整体。但由于在光源灯泡点燃时，环绕光源灯泡的部分及其接线端件分的温度很高，灯泡夹部分必须具有高抗热性才行。为此，整个灯体必须用具有高抗热性的合成树脂制成，这样仍会增加制造费用。

本发明是在有鉴于伴随传统车灯和建议车灯发生的上述诸多问题的情况下进行的。因此，本发明的目的是要提供一种车灯和车灯灯体的模压方法，该车灯构造简单，能够减少所需零件数和制造费用。

上述目的和其他目的可由按照本发明提供的车灯来达到，该车灯包括：一个具有外周部和灯泡夹持部的灯体，该灯泡夹持部又具有接线端件和罩部，所述灯泡夹持部的所述罩部是用每一种合成树脂材料制成的，而所述外周部是用每二种合成树脂材料制成的，所述罩部与所述外周部被模压成为一个整体；一个连接在所述灯体的前开口上的前灯玻璃；一个设在由所述灯体和所述前灯玻璃形成的灯室内的光源。

特别是，所述灯体的所述灯泡夹持部的所述罩部具有一个基部和一个连接壳部，所述壳部为方筒形。

特别是，所述接线端件具有一个第一和第二灯泡夹持部和一个具有导电性和弹簧弹性的接线端件。

特别是，所述灯泡夹持部具有一个从基部后壁的垂直边向后伸出的埋入部，接线端件则从埋入部的后端向后延伸。

特别是，所述第一种合成树脂材料为具有高抗热性的合成树脂。

特别是，所述第一种合成树脂材料可从含有尼龙树脂或PP的组群中选用。

特别是，所述外周部用的所述第二种合成树脂材料可从含有回收材料、从S材料和PP材料的组群中选用。

特别是，所述回收材料为ABS和PC的混合材料。

按照本发明的模压车灯灯体的方法，车灯是用合成树脂与夹持光源灯泡用的灯泡夹持部的罩部模压成为一个整体的。设有罩部的灯泡夹持部预先被模压好，再嵌入到成形模内，然后将树脂材料注射到成形模中以便模压出灯体的外周部，这样灯泡夹持部的罩部和灯体的外周部便可制成一个整体。

按照本发明，由于灯泡夹持部和灯体被模压成为一个整体，所需零件数便可减少，结构便可简化，且不需要封装件，因此制造费用可降低。

另外，由于灯泡夹持部的罩部和灯体的外周部是用彼此不同的材料制成的，只有灯泡夹持部的罩部是用具有高抗热性的材料制成的。因此也有助于压低制造费用。

现就附图简要说明如下：

图1为按照本发明的一个实施例的车灯的水平剖视图；

图2为图1中车灯的前视图，其中前灯玻璃件和光源灯泡已被卸下；

图3为沿图2中III-III线截取的放大的剖视图；

图4为一放大的透视图，示出灯泡夹持部部分被切去的情况；

图5为图1中的按照本发明的实施例的接线端件的放大的前视图；

图6为图5中接线端件的放大的平面图；

图7为图5中接线端件的放大的右侧视图；

图8为沿图6中VIII-VIII线截取的剖视图；

图9A、9B和9C均为概略的剖视图，分别示出按照本发明模压灯泡夹持部时的第一、第二和第三步骤；

图10A和10B亦为概略的剖视图，示出按照本发明模压灯体时的两个步骤；

图11为按照本发明的一个修改的车灯灯体的水平剖视图。

下面将结合附图对按照本发明的车灯和车灯灯体的模压方法进行详细说明。

图1至8示出按照本发明的一个实施例的车灯。

车灯例如汽车信号灯1具有：一个由合成树脂制成的灯体2、一个覆盖在灯体2的前孔上的前灯玻璃3、和一个设在由灯体2和前灯玻璃3形成的灯室4内的光源灯泡5。