[发明专利]在制备用作道路路基的沥青中粘合剂的应用

说明书

本发明涉及在制备具体用于道路路基的含沥青的覆盖层中非常硬的含沥青的粘合剂的应用。

人们知道，具体地采用蒸馏原油和/或将来自于这种蒸馏或这些蒸馏的重馏分脱沥青，可以由原油得到这种沥青。根据原油的来源，这种沥青由不同比例的链烷烃或环烃或芳烃的饱和油、树脂和沥青烯构成(要了解这个主题更详细的细节可以参看专利EP 246 956，该专利为申请人持有)。

人们还知道，含沥青的覆盖层是由沥青和无机骨料制作的组合物，沥青起着保证物料粘着的粘合剂的作用。

人们把材料的抗蠕变现象的性质称之它的抗车辙强度，这种现象可能是在炎热气候条件下由交通运输，特别是重载和缓慢的交通运输造成的。

人们把材料的承受拉应力的性质称之它的抗机械疲劳性，这种应力是在通常的气候或寒冷的气候条件下由交通运输产生的。

人们知道，硬沥青在25℃的针入度是10-25，软化温度高于60℃，由于测量软化温度所使用的方法而将它称为″珠-环″温度，所述的硬沥青具体是由原油经直接蒸馏和/或脱沥青得到的。

即使在制备道路沥青覆盖层时使用硬沥青，它给所述的覆盖层带来所要求的性质，如耐车辙和抗疲劳，人们知道，这种沥青越硬，造成机械起因和/或热起因的开裂，并且这些开裂往覆盖层中发展的危险性就越大。

因此，使用硬沥青可带来道路专业人员意识到的许多熟知的问题，并且寻找其解决办法构成了他们目前的主要任务。

正是如此，某些工业家提出在制备用于修建道路的含沥青覆盖层中使用这些硬沥青，具体如1a Societe Travaux Produits Routiers在FR 2 483938专利中提出的。事实上，在这份专利中描述了一种道路使用的新的含沥青混合物，这种混合物使用了在25℃的针入度为5-20、涂敷温度为175℃和刚性模量为16×10³-24×10³MPa的沥青。

然而，人们知道，当在25℃的针入度低于10，覆盖层刚性模量高于24×10³MPa时，这种沥青被认为对于能够使用来说太硬。因此，这类沥青直到今天在道路应用中都是不可能利用的。

申请人在这个领域中按照与现有技术相反的方式进行了研究工作，惊奇地证实将来有可能使用所述的非常硬的沥青，以便制备用于修建道路的含沥青的覆盖层，只是要求在覆盖层中的沥青含量高于该技术现状所提倡的含量。另外，申请人认为，使用这样高含量的非常硬的沥青时，在道路中使用低于通常厚度的含沥青覆盖层的厚度是可能的。

因此，本发明的目的是利用非常硬的沥青，在制备具体用于道路路基的含沥青覆盖层时使用这些沥青，这样便解决了利用它们所遇到的问题。

为此，本发明的第一个目的在于在制备其刚性模量高于24×10³MPa，具体用于修建或增强道路的含沥青覆盖层中，使用在25℃的针入度为0-20的非常硬的沥青，其特征在于覆盖层中沥青含量高于6％(重)。

本发明还有一个目的是具体用于修建或增强道路的含沥青覆盖层，其特征在于它含有6％(重)以上在25℃针入度为0-20的沥青。

在本发明这些目的中和在下面的说明中，针入度是根据AFNOR NFT66-004标准测定的，刚性模量是根据TOTAL762-94方法测定的。

在本发明中，起着粘合剂作用的沥青可以是所述的″天然的″沥青，或者所述的″合成的″沥青。天然沥青具体地可以从原油、含沥青的页岩、重油，含沥青砂中提取。

例如天然沥青可以是：

a)在大气压力下或在减压下直接蒸馏原油所得到的最重的馏分：

b)采用a)的重馏份作为溶剂进行脱沥青所得到的重相；

c)在催化剂存在下或没有催化剂时，a)的重馏份或b)的重相混合物的氧化产物；

d)在催化剂存在下或没有催化剂时，a)的重馏份或b)的重相与下述物质的混合物的氧化产物：

润滑油脱芳构化时得到的

-馏分，或

-芳族提取物，或

-脱沥青的柏油(brai)；

e)由c)和d)或硬相所得到的氧化产物和下述物质的混合物：

在润滑油脱芳构化时得到的

-馏分，或

-芳族提取物，或

-脱沥青的柏油，或

-a)重馏分或b)重相；

f)单一的粘性降低基体，或它与一种或多种上述产品形成的混合物；

g)a)和f)与下述物质混合得到的其中一种产物：

润滑油脱沥青所得到的

-馏分，或