[发明专利]自卸车车箱防粘柔性内衬

说明书

自卸车车箱防粘柔性内衬属于运输机械上的附属装置。

现有的自卸车在运输泥土或其它粘性散物料时，投降载时，由于泥土的粘附，使车箱的有效装载容积减小，运输能力下降。据统计，在运输粘附力较强的物料时，车箱内积留物占车箱容积的1/4以上，严重的达到1/3，使作业生产效率下降30％左右。目前只有用人工清除或用铲装机械扒除方法。尽管有些自卸车的车箱具有抖动功能，但仍不能有效的解决物料的粘附问题。

本发明的目的在于提供一种自卸车车箱防粘柔性内衬，可有效的解决车箱物料的粘附问题，以恢复其应有的运输能力。

实现上述目的技术方案是：这种自卸车车箱柔性内衬是由排列在车箱内壁上的多根独立的钢链构成，钢链的一端带有挂勾，挂勾勾挂在车箱的前箱板和两侧箱板的上边缘上，钢链是由多个钢环套装而成，钢链的长度，即装在车箱两侧箱板上的钢链长度与箱板高度等长，装在车箱前箱板上的钢链长度等于或略短于前箱板高度与箱底长度之和。

下面结合附图进一步说明本发明方案的具体内容，在自卸车的车箱内安装钢制的柔性内衬，该内衬是由多根钢链3和钢链2组成，它们分别排列在箱体内的箱底和侧板上，每根钢链的一端装有挂勾5，该挂勾勾挂在前箱板和两侧箱板的上边缘。钢链的另一端处于自由状态，勾挂在两侧箱板上的钢链2的长度与箱板的高度等长，勾挂在前箱板上的钢链3的长度与前箱板的高度加箱底的长度之和等长或略短些。

每根钢链是由多个钢环6套装而成。

由多根钢链排列在车箱的侧箱板、前箱板和箱底上，构成了柔性内衬，将泥土或其它粘性散料与车箱隔开，在卸料时，车箱内基本没有物料积留，其原因是：

1．泥土装入车箱内被托在钢链上，由于钢链是由钢环连接而成，具有极好的柔性，泥土将钢链压贴在车箱的内壁上，钢链的钢环根据不同的压力和不同的土质而不同程度地陷到泥土内，但泥土仍不能接触车箱内壁，即使接触，也处于似接触非接触状态，所以泥土只能粘在钢环上。

2．泥土直接与内衬接触而粘附在内衬上，当车箱翻转升起卸载时，由于泥土对车箱钢板的摩擦转变成钢链对车箱钢板间的摩擦，摩擦系数明显变小，使钢链与泥土一起很容易从车箱内滑下，并产生冲击力，当下滑到钢链被拉直，钢链立即停止滑动，泥土在惯性力的作用下，而脱离内衬继续下滑，完成卸载。

3．在车箱翻转升起卸载过程中，贴靠在两侧壁上的钢链相对车箱侧壁是以挂勾为圆心沿车箱侧壁滑动的，此时，钢链对粘留在侧壁上的少量泥土有刮削作用，因此，车箱两侧更不易粘留有泥土。

4．自卸车卸载后离开卸载点时，车箱暂不回位，行驶一段不平地面，由于车箱的摆动，车箱底部钢链也随之摆动，将车箱底部的少量泥土扫掉，并使粘附在钢链上的泥土抖掉。由于内衬是由独立的单根钢链组成，避免了大片泥土的粘附问题。且钢链是由多个钢环组成，其柔性极好，其上粘附的泥土极易脱落。如果自卸车带有抖动功能，其效果更佳。

本发明提供的技术方案可有效的解决现有自卸车的粘附问题，恢复自卸车应有的运载能力。该装置结构简单，制造容易，装卸方便，成本低廉，使用操作方便。经在粘附力程度不同的泥土现场和冬季具有一定温度的矿渣现场试验，其效果极佳，可以有效的解决粘附问题。

该装置既可以用于公路自卸车运载泥土、矿渣，也可用于矿区自卸火车上。

下面结合附图说明本发明的实施例，图1是自卸车安装防粘柔性内衬结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是自卸车卸载过程；图4是散料卸后，箱底部内衬摆动的情况；图5是钢链的结构及安装关系示意图；图6是图5的A向视图；图7是图5的B向视图。图中1是自卸车，2是安装在两侧箱板上缘的钢链，3是安装在前箱板和箱底上的钢链，4是将要卸下的泥土，5是钢链一端的挂勾，6是组成钢链的钢环。

该柔性内衬是由排列在车箱两侧箱板上的钢链2和排列在车箱前箱板内壁，箱底板上的钢链3组成。每根钢链的一端处于自由状态，另一端通过挂勾勾挂在箱板的上缘。勾挂的方式可以在箱板的上缘钻孔，也可通过固定在箱板上缘的带孔的连接板联接或将钢链焊在上面，再将联接板用螺栓固定在箱板上。装在两侧的钢链可与箱板的高度等长或略短些，组成钢链的钢环6可以采用各种形状，以长环为最佳。挂勾和钢链可采用普通A3钢制作。