[发明专利]具有改进的密封件的汽车发动机起动机

说明书

本发明涉及汽车内燃机的起动机。

本发明特别涉及所属类型如下的汽车起动机：它含有一个啮合器，啮合器可由起动机的驱动轴驱动绕其轴线旋转，可在后退的静止位置和前进的工作位置之间轴向滑动；啮合器通过一个开在起动机的横向外表面上的圆形口伸到起动机的壳体的外面；它含有一个密封垫，密封垫装配在啮合器上，与壳体的横向外表面配合。

为了实现起动机的啮合器穿过的开口部位的密封性，通常采用径向磨擦刃口密封垫，将其围绕着开口固定在起动机的壳体上，使其一个刃口支撑在啮合器的圆柱形的支承面上。

这种技术的缺陷是使密封垫的刃口一直与啮合器的支承面接触。

这样，当啮合器从静止位置轴向移向工作位置时，密封垫刃口与啮合器的圆柱形面磨擦，使啮合器的移动减慢，这会在啮合器小齿轮与车辆内燃机飞轮的齿轮啮合前，引起起动机马达旋转，因而引起啮合器旋转。

此外，当啮合器绕其轴线旋转时，密封垫刃口继续磨擦啮合器，而且速度很快，这使刃口很快磨损，所以导致密封质量差。

为了解决所存在的第一个问题，曾有人建议装配一个扁平型密封垫，用以在啮合器位于静止位置时压附在起动机壳体的横向外表面上。

这个方案的缺点是需要扁密封垫起到处于静止位置的啮合器的轴向限位器的作用，以保证扁密封垫与外表面的良好接触，而不管起动机固有的制造几何偏差有多大。

这样，在发动机起动后，起动机啮合器从工作位置回到静止位置，而啮合器仍然绕其轴线高速旋转，扁平密封垫仍磨擦壳体的横向外表面，还是无法解决扁平密封垫的磨损问题。

因此，本发明旨在提出以简单可靠的方式保证起动机密封性的手段。

为此目的，本发明提出上述类型的起动机，其特征是：密封垫在壳体的横向外表面前有一个固定在啮合器上的垫壳，还有一个近截锥形刃口，刃口以其小直径边固定在垫壳上，且轴向向后延伸，致使当啮合器位于后退静止位置时，刃口的自由端在开口的整个周边上与壳体的横向外表面接触。

根据本发明的其他特征：

-截锥形刃口用柔性材料制成，因此在啮合器绕其轴线旋转所产生的离心力的作用下，刃口在绕其固定在垫壳上的边转动时径向张开，且轴向与壳体的横向外表面分开；

-啮合器具有一个自由轮装置，该装置的内套与起动机的驱动轴旋转连接，外套与啮合器小齿轮相连，密封垫固定在自由轮装置的外套上；

-密封垫用可塑性材料或弹性材料模压制成；

-垫壳和截锥形刃口用双重材料模压制成；

-密封垫弹性套在自由轮装置的外套上；

-啮合器的自由端装配在汽车内燃机机组的轴承中。

本发明的其他特征和优点在下面详细说明，为了便于理解请参看附图，图中：

-图1为本发明的起动机局部剖开的侧视图；

-图2为符合本发明的密封垫的轴向剖视图。

图1所示的起动机10在后表面14上有一个主壳体12，主壳体12上固定有一个吸铁开关16和一个纵轴线为X-X的起动机马达18。

起动机马达18用来驱动起动机啮合器20绕轴线X-X旋转，起动机啮合器20穿过在位于壳体12前方的横向外表面24上开的口22轴向延伸。

啮合器20有一个啮合器小齿轮28，用来与配有起动机10的车辆内燃机的飞轮的齿轮(未示出)啮合。

图1所示的起动机10为称作“悬挂小齿轮”型起动机，即在该起动机中，起动机啮合器通过起动机壳体12中的第一轴向端(未示出)和设置在例如机组中的轴承(未示出)中的第二自由轴向端26导向。

因此，这种类型的起动机不需要称为导套的附加件，这种导套和前罩相连，含有一个啮合器自由端26的导向轴承，及一个开口，以使小齿轮28与飞轮的齿轮啮合。

不过，两种类型的起动机都涉及保证啮合器20穿过的开口22周围的密封性的问题。

实际上，除了旋转之外，啮合器可以从后退的静止位置(如图1所示)向前进的工作位置轴向移动，在工作位置时，小齿轮28和飞轮齿轮啮合。

然而发现，只在起动机和啮合器20静止时才需要保证开口22周围的密封性。

其实，当啮合器在工作位置时，啮合器绕其轴线X-X旋转产生较强的离心气流足以阻止水或污泥通过口22进到壳体12中。

起动机啮合器20还有一个带滚轮的自由轮装置30，其外套与啮合器20相连，内套旋转连接在起动机马达18上。

为了在啮合器20处于静止位置时保证开口22四周密封，本发明的起动机10具有一个密封垫32，后者压装在和啮合器小齿轮28相连的自由轮装置30的外套上且包在所述自由轮装置30上。