[发明专利]立体停车库及其管理控制系统

说明书

本发明涉及一种立体停车库及其管理控制系统。

随着我国城市现代化建设的发展，机动车日渐增多、交通日益拥挤，停车难成为交通管理部门和驾驶员的一大难题。为解决这一问题，人们设计了占地面积小、停车数量多的立体停车库，现有的立体停车库主要有两种：一种是塔式立体停车床，为建造在地面上的高层建筑物，例20层左右，每层停放两部车，两部车中间有一个电梯传送通道，车辆由电梯传送到每层车位，或从每层车位传送到地面；另一种是，由多个2-4层的单元框架横向排列组成的升降横移式立体停车库，每两横排之间设置一进出车通道，并引伸到停车库进出口，且每个单元框架中留有一进出车空位；其传送车辆是由控制每层车位的卷扬机完成。这两种立体停车库虽然比一般停车场有占地面积小，可立体停放多辆车的优点，但仍存在以下缺点：第一种停车库虽然占地面积小，但建筑高层投资费用高、要求高，而且由电梯上下一次只能运载一部汽车，且上下一次需耗一分多钟时间，若多车辆同时要求进出，泊车者则要等候很多时间，在提倡高效率的今天，浪费时间是人们所不愿意的；第二种停车库，由于可多辆车同时按序进出，省去了泊车者等候的时间，但由于要满足多辆车同时按序进出的要求，则在设定布局时，要求每排停车单元前必须有一条6米以上的通道，就设置停车单元为一、二、三层不等计算，每辆车需占地30m²-20m²之间，无疑对占地面积来说又是一个浪费。

本发明的目的就是提供一种由多个多层停车单元体按序前后左右排列、排与排之间无需设置通道，使每车泊位面积降低到10m²以下，可使多辆车同时进出车库，并采用计算机控制管理的立体停车库，尤其适用于停泊轿车。

本发明的目的是这样实现的：一种立体停车库，由多个停车单元体组成，所述多个停车单元体是按序排列组成m行n列的矩阵，且可以m≥2/n≥2/m≥n/n≥m；所述的每个停车单元体为多层式，每层设一个停车泊位；每停车单元体至少设两层停车泊位，每层停车泊位则由一块水平设置的停车板构成；停车板由在其两侧垂直设置的支撑件上下等距离固定，使多层停车板与支撑件形成一整体框架；所述支撑件为带导向槽的升降结构，可滑动地镶在停车泊位两侧所设的导向柱上，整个停车单元体可沿导向柱上下移动。

用于控制停车单元体在立体停车库中运行的停车管理控制系统是通过计算机控制操作系统来控制液压传动系统而实现的。所述的液压传动系统是由液压动力泵站、控制元件、执行元件构成，相互之间用管道连接。执行元件为液压油缸，每对液压油缸设置在每个停车单元体两侧的支撑件旁，其柱塞顶端与支撑件顶端用销轴连接；控制元件为电磁换向阀，它将动力泵站输出的压力油分配到所需的液压油缸来实现停车单元体的升降动作；所述的计算机控制操作系统由中央处理机、IC出卡机、IC读卡机、键盘、显示屏、检测系统、停车单元控制器等构成。

本发明由于采用以行列矩阵形式布局多个停车单元体，无需设置任何进出车通道，而使整个停车库占地面积充分利用，可大大节省每个泊位的占地面积；同时停车单元体采用多层式，顶层为进出车层面；再由于采用计算机集中管理并分别控制每个停车单元休体的升降、进出车，而使每辆车进出停车库时间大为缩短。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。

附图1是本发明立体停车库实施例之一布局示意图；

附图2是本发明实施例之一建造在地平面以上的示意图；

附图3是本发明实施例之二建造在地平面以下的俯视剖面总图；

附图4是附图3A-A向剖视图；

附图5是附图3B-B向剖视图；

附图6是本发明停车单元体及与它连接的执行元件液压油缸结构示意图；

附图7是本发明实施例的液压原理图；

附图8是本发明计算机管理控制系统框图。